广东奥林匹克体育中心是第十五届粤港澳全运会的主要场馆之一，甚至是举行开幕式的主会场，广东奥体中心规模庞大，属于特级体育建筑，总建筑面积约17万平方米，可同时容纳8万人观赛，所以场馆的交通配套是非常重要的，相匹配的交通配套资源才能方便观众前来观赛和赛后快速疏散观众。广东奥体中心地理位置示意图如下:
广东奥体中心地理位置
广东奥体中心周边的主要配套公路有广园东快速路、广州环城快速路、广深高速、广州第二机场高速（广连高速）、大观路、车陂路等道路，公路资源配套还是比较丰富且匹配的，但目前的轨道交通资源就不怎么匹配了，如上图所示，只有西侧的两条郊区线路广州地铁4号线和21号线，这两条地铁线路都没有贯穿广州的核心区域，也没有直通广州的任何一个主要交通枢纽，4号线起于黄村站，经天河区、海珠区东侧，往番禺区、南沙区，线路采用4编组车辆，运力有限，21号线起于天河公园站，途经奥体中心设黄村站、大观南路站，其中黄村站与4号线换乘，线路沿东北方向往黄埔区、增城区，可见广东奥体中心的轨道交通配套并不完善。
广州规划中的地铁19号线途经广东奥体中心，并在大观南路站与21号线换乘，但地铁19号线只是规划线路，还没落地建设，还无法为第十五届全运会提供服务，那么奥体中心的轨道交通配套就只能是现状没有提升的空间了吗？其实不然，奥体中心南侧有一座接近完工的城际站天河东站，天河东站是穗莞深城际借道广深铁路3、4线进入广州铁路枢纽而设置的中间站，天河东站的设置是为服务奥体中心片区，并实现城际与地铁的快速转换。天河东站实景图:
天河东站实景图
天河东站已接近完工多年，但剩余不多的收尾工程一直没有完成，车站也就一直没有投入使用，另外，由于广铁集团即将交出穗莞深城际的运营权，穗莞深城际广州东至新塘南段受影响于2024年停止了办理客运业务，但穗莞深城际运营权移交还在研究讨论中，各方依然没达成一致意见，目前依然由广铁集团运营，在这样的情况下，基于服务第十五届粤港澳全运会的大局为重，广铁应恢复穗莞深城际广州东至新塘南的客运业务，更重要的是开通天河东站为主场馆广东奥体中心提供城际轨道交通服务。
穗莞深城际本线串联广州、东莞、深圳3座城市，经跨线或站内换乘，可高效连接香港、惠州、清远等城市，线路向西可达广州东站、广州站、广州白云站、广州北站等，可换乘广深城际、广清城际、广州东环城际，向东可达新塘站、东莞西站、深圳机场等，可换乘广深城际、广惠城际，穗莞深城际换乘国铁、地铁也都非常方便快捷，穗莞深城际与天河东站可以实现广东奥体中心轨道交通质的飞跃。
穗莞深城际列车
穗莞深城际广州东至新塘南段恢复办理客运业务以及开通天河东站不仅是为广东奥体中心提供更多的轨道交通服务，更是可以实现香港、深圳、惠州、东莞、广州、清远等城市的快速沟通，为粤港澳全运会高质量举办提供更好的基础条件，意义非常重大。大家觉得广铁应该尽快恢复穗莞深城际广州东至新塘南段客运业务以及开通天河东站吗？
