在本次举办的广州车展上，一众国产车可谓是出尽了风头，比亚迪夏、奇瑞ICAR V23、红旗国雅等多款新车的亮相吸引到了大量的关注，而与之对应的是合资车企的落寞，除了奥迪、大众、雷克萨斯等少数品牌靠着新车以及降价还有一定热度外，二三线合资车企几乎没有什么存在感。

曝光度不够，那么销量自然也不会高，比如在刚刚结束的10月份，以北京现代和起亚为代表的韩系车销量表现惨淡，接下来我们就一起来看看各车型的具体销量情况。

现代

北京现代家族的销冠依然是伊兰特，不过它仅仅只卖出了4087辆，而上一次销量未能超过4100辆还是在2022年的5月份，距今足足有29个月之久。另外，这款紧凑型轿车的销量已经是连续6个月环比下滑，即便是入门版车型的成交价已经来到了7万出头，但依然没能让销量回暖。

途胜以2189辆的表现排名次席，销量环比9月份小幅增长了3%。在过去的9个月里，现代途胜最高月销量为2848辆，最低是2037辆，表现的十分“稳健”，但同时也应该注意到，这台车的存在感并不高，很多消费者在买家用SUV时都会选择性忽略掉它，即便它全系配备了8AT变速箱。

除了伊兰特之外，现代家族另一款走量车型也渐有“崩盘”迹象，它便是现代ix35，10月份销量为1306辆，刚好是一个自然年（12个月）来的销量新低。ix35全系配备2.0L自吸发动机+6AT变速箱，动力、油耗表现均中规中矩，皮实耐用是它最大的卖点，不过随着国产车的进步，ix35的优势正在被淡化，销量走低也就不奇怪了。

在10月份，北京现代家族还有一款车型的销量超过了1000辆，它便是索纳塔，月销量为1047辆，环比增长10.9%。顶着全球车型的名号，索纳塔如今的起售价已经来到了13万元，而且与途胜一样，它也是全系采用了8AT变速箱，只是因为车市竞争太过激烈以及品牌力不足的原因，销量始终没有太大起色，只能感叹生不逢时。

另外，库斯途、胜达与菲斯塔分列第五至七名，对应的销量分别是935辆、243辆以及3辆，其中胜达在迎来大改款之后仅仅2个月销量便开始走低，说到底还是品牌力的原因。

起亚

起亚目前在售的车型共计10款，10月份却只有3款车型销量破千，它们分别是赛图斯、狮铂拓界和奕跑，对应的销量是1533辆、1248辆和1000辆。

这其中值得一提的是狮铂拓界，乍一听上去名字很奇怪，其实它也是一款正儿八经的全球车型，在北美和欧洲地区销量不比丰田RAV4荣放差，该车入门版车型配备了1.5T+8AT的动力组合，在终端市场起售价已经不足12万元，性价比肉眼可见，奈何消费者对起亚的品牌不认可导致其销量不升反降。

起亚EV5以734辆的成绩排名第四，作为起亚在国内车市电动化的转型之作，EV5起步纯电续航就有530km，官方起售价为14.98万元，目前终端市场的优惠在1.5万上下，合下来落地价格并不比国产纯电SUV贵出多少，如果优惠还能像别克E5那样再大一些，起亚EV5的销量还是有不小的增长空间。

在EV5之后，起亚K3、智跑、嘉华、K5、索奈以及焕驰的月销量分别是510辆、313辆、175辆、114辆、22辆和21辆，从销量端来看，6台车妥妥的可以算得上是边缘化车型，但是从产品端来看，像嘉华、K5还是有一定竞争力的，关键是优惠还没到位。

总的来看，10月份现代和起亚两大品牌月销量均未能破万，其中北京现代卖了9810辆，而起亚则是卖出了5670辆，两大品牌的总销量不及巅峰时期伊兰特一款车型，颓势可见一斑。不过话又说回来，韩系车在性价比以及质量端还是有亮点的，所以，如果预算不足又想要一台皮实耐用的家用车，我倒是觉得韩系车也是个不错的选择，对此，您怎么看呢？