“千里蜀地一日还，天堑如今变通途！”
2014年12月，川藏铁路正式开工建设，谁也没想到这条线路的建设难度如此之大，共投资3000多亿元，累计爬升高度达1.6万多米，相当于征服两座珠穆朗玛峰。
川藏铁路穿越横断山脉14条断裂带、跨越21座4000米雪山和14条大江大河，桥隧比高达90%，创世界之最。
这条线路通车后，成都至拉萨的将从48小时缩短至13小时，大大减少了通行时间，该线路距离中印边境线仅20公里，可快速投送物资兵力，强化西南边疆防御。
川藏铁路究竟有何价值？
今天就带大家一起了解川藏铁路背后的故事。感兴趣的朋友不妨点点关注，既方便回顾往期精彩，又不会错过最新内容。
川藏铁路建设有多难？1950年，新中国刚成立不久，毛主席立下了：“我们一定要把铁路修到巴山、天山、昆仑山，一直修到喜马拉雅山去”的豪情壮志。
之后，中铁二院就接到了建设川藏铁路的任务，开始肩负历史的重任，对川藏铁路进行全方位的勘察工作。
大批的专家学者、工程技术人员开始奔赴川藏地区，他们怀揣着建设新中国的满腔热血，翻山越岭、克服高寒缺氧、地形复杂等条件，深入到川西高原与西藏腹地，详细记录每一寸土地的关键信息。
经过一年的勘测，中铁二院在1951年圆满完成了《川藏高原铁路考察报告》，决定采用兴建新线与合理利用旧线相结合的方案，分段推进建设。
这样的规划既能确保铁路能穿越各种复杂的地形和水系，又能最大限度保护沿线生态环境，从而打造一条绿色、人文、现代化的铁路。
2014年12月，川藏铁路正式拉开建设大幕，第一段是成都至雅安段的线路，该段地处四川盆地西缘，虽地形相对平缓，但仍面临很多工程难题，如土地松软、穿越河流防护等。
工程师们创新运用多种先进技术，针对土地松软问题，采用一系列地基加固技术，面对穿越河流防护难题，他们精心设计并建造了坚固且具备生态特性的桥梁，既美观又能保障铁路运行安全，最大程度减少对河流生态的影响。
2018年，成都至雅安段顺利建成通车，本以为这样的情况已经是很困难了，殊不知，川藏铁路的困难才刚刚开始。
第二段是雅安至林芝段，这段线路堪称全线建设的“硬骨头”，这里大部分路段位于海拔3000米以上的高原山地，其中最高处要跨越海拔5100 米的东达山垭口。
而且地质活动频繁，施工人员常常要遭遇地震、山体滑坡、泥石流等自然灾害的威胁，许多初上高原的工人们，缺氧到连简单的体力劳动都难以承受，需要长时间适应甚至借助吸氧设备才能工作。
高寒环境使得地上常年存在冻土和积雪，这样的冻土坚硬如铁，开挖难度极大。
在这种情况下，建设人员们迎难而上，研发应用了耐寒抗冻混凝土、智能隧道掘进装备、抗震桥梁结构等一系列高新技术，硬是在崇山峻岭间一米一米的将这个“硬骨头给啃了下来”。
川藏铁路从成都平原一路向青藏高原攀升，累计爬升高度达到1.4万米，为了能让列车顺利 攀爬这样的陡坡，建设者们绞尽脑汁，给铁路设计了一条迂回曲折的 “盘山道”，巧妙地通过连续的弯道和曲线来消除过高的坡度，使得列车能够稳步前行。
为了克服地形和地质条件的重重限制，川藏铁路的桥隧工程占比高达90%，这意味着几乎全线不是在桥梁上，就是在隧道中，其中跨越八宿怒江的特大桥，长度1300多米，海子山隧道、芒康山隧道长度都在30公里左右。
施工过程中，建设者充分利用高精度卫星定位、无人机测绘等智能监测手段，全方位保障铁路建设的顺利推进，让这条“天路”逐步从蓝图变为现实。
在这几十年，无数科研人员和铁路工作者默默奉献，为川藏铁路的建设做了巨大贡献。
2021年，林芝至拉萨段线路正式建成投入运营，雅安至林芝段计划于2030年通车，川藏铁路预计将在2030年全线贯通，届时，该项目或成为“新基建”的时代标杆，书写世界铁路工程史的辉煌篇章。
曾经，四川与西藏之间的交通状况十分艰难，主要是靠仅有的几条公路通行，运输效率极低，而且一旦遭遇暴雨、暴雪、泥石流等极端恶劣天气，道路便会被阻断。
如今，川藏铁路的建成彻底改写了这一局面，它如同一座坚实的桥梁，将川藏两地紧密相连，成都至拉萨时间从48小时缩短至13小时。
曾经的蜀道天堑已然成为历史，开启了西南地区交通的新纪元，带来了翻天覆地的变化。
对于西藏而言，川藏铁路无疑是开启经济腾飞大门的一把“金钥匙”，旅游业首当其冲迎来发展的黄金时代。
沿途的酒店、民宿如雨后春笋般涌现，当地居民通过旅游业，收入显著增加，西藏特色农牧业也同样搭乘上发展快车，牦牛肉、青稞等优质特产更高效地运输出去，拓展了市场空间。
此外，西藏蕴藏着丰富的矿产资源，如铬、铜、锂等，川藏铁路为矿产的开采运输提供了有力支撑，将深埋地下的宝藏转化为实实在在的经济增长动力，助力西藏地区逐步摆脱经济落后的困境。
大量的生活物资、生产资料、医疗用品等能够源源不断地运往西藏，保障当地居民的日常生活需求，为区域的协同发展注入强大动力，真正实现了川藏地区全方位、深层次的交流融合。
川藏铁路也能作为军事运输通道，能够在关键时刻迅速运送军事人员及军用物资，可以确保部队快速集结，大大增强了边疆地区的防御能力。
这条铁路的存在加强了内地与边疆的联系，增进了各民族之间的交流与协作。让边疆地区的同胞更深切地感受到祖国的温暖与关怀，从心底筑牢维护国家统一的坚固防线，为国家的和平发展营造稳定环境。
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参考资料：
中国新闻网：2017-04-12：川藏铁路西藏拉林段施工克服多项地质难关
地图帝：2024-05-31：为何要修成都至拉萨的川藏铁路？
