马自达EZ-6已经在今年的10月上市了，基于EPA平台打造，提供3款纯电版本和4款增程版本可选，指导价13.98万~17.98万。面对市场竞争和用户需求，马自达EZ-6拿出了诚意。目前推出了3万的权益礼包可享，其中包括1万的增换购补贴，详情咨询当地经销商。下面我们就以2024款 纯电 600 智尊版为例为例进行解读，指导价17.98万，一起了解一下这台车的实力如何。

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马自达EZ-6的外观延续了马自达家族“魂动”的设计理念，前脸采用了多边的进气格栅，并且占据了车头的大部分区域，内置了点阵式的网状结构，搭配上两侧凶悍的大灯，前脸特别有战斗感。大灯全部为LED光源，无论是白天还是晚上照明强度都足够。两侧配备了细长竖向的导流槽，点缀前脸的同时还能提升动力性能。

马自达EZ-6的长宽高分别为4912mm×1890mm×1485mm，轴距为2895mm。打开机舱盖后会有一个99L的前备箱，放一些包包或者运动鞋之类的物品很方便。侧面的线条布局很流畅，双腰线的设计更有层次感，车顶带有全景天窗，还是一个溜背式的设计，尾部有小鸭尾。掀背式的后尾门可电动开启，开合空间更大拿取东西更方便。采用了19英寸的运动轮毂，尾部是贯穿式的熏黑尾灯，整体的运动感十分强烈。

来到车内，新车的内饰整体风格简约，中控台搭载了10.1英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控屏组成的双屏，占据了视觉中心，还搭配了50英寸的HUD抬头显示系统，并且支持增强现实抬头显示系统(AR-HUD)，冲击力还是比较足的。中控屏内部配有CAMZD OS车机系统，采用高通骁龙8155座舱芯片，能实现手机车机导航无缝流转，支持车联网、连续性语音识别、可见即可说等功能。智能语音控制可以连续发布完全不同类型的命令，比如我想听某某某的歌然后把空调调到21度，两个操作可以一起发布，一起完成。

中控台和门板上有大面积的皮质包裹，配上细密工整的缝线，让新车的质感更上一层楼，相信也会赢得很多年轻消费者的芳心。车辆采用了真皮材质的多功能双幅方向盘，握感舒适，且支持加热，放在北方的冬季这一点的设计是很友好的。

此外，新车还支持L2级的智能辅助驾驶系统，像360°全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、循迹倒车等功能均有配置，大大提升了行车的便利性。而且新车在主动安全配置上也很丰富，单就主动安全预警系统就达7项，可以说很好的保障我们的出行安全。

车内为5座布局，标配运动风格座椅，采用Alcantara+Nappa真皮混搭而成。前排座椅带有加热以及通风功能，可选零重力座椅，选配后带有腿托以及按摩功能。乘坐空间方面，笔者身高175cm，将前排座椅调节至合适的位置后，头部有1拳3指的样子，再来到后排座椅上，头部约1拳1指，腿部空间达3拳。车顶带有不可开启全景天窗，车内的自然光线较好。车内还有14个索尼音响，车内乘坐氛围感良好。后备箱的容积为479L，放倒后排座椅可将其拓展至1174L，纯电版还带有99L的前备厢。

搭载了后置单电机，电机总功率190kW（258Ps），总扭矩320N·m，匹配电动车单速变速箱。采用68.8kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，支持3C快充，完成30%-80%的电池蓄能仅需0.25小时，缩短了充电等待时间，差不多一杯咖啡的时间就可以重新出发了。CLTC纯电续航里程为600km，用于日常通勤挺合适的，想在周末开去郊外或者周边城市游玩一下也没有什么压力。悬架方面，采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂。

在试驾过程中，开起来还是很轻松的，方向盘手感轻盈，指向也较为精准。动力输出平顺。底盘质感扎实平稳，高速行驶时车身也能保持稳定，不会感觉很飘，快速变道时车身的侧倾角度不大。在行驶过减速带和井盖时也能将大部分震感过滤掉，坐起来更加舒适平稳。还搭载了E-ZERO无界智能领航系统，配有IACC智能巡航辅助、LDC智慧偏移避让和智能泊车辅助等功能，提升了驾驶的智能性和安全性。

总结：马自达EZ-6目前热度不错，作为一台合资中型车，在各项数据可观的同时，以13.98万起的指导价进入市场，加上目前推出的权益礼包，展现出自己的诚意。如果你想要入手一台各方面表现良好，同时综合性价比不低，兼顾个人驾驶和家用的合资新能源汽车，可了解一下马自达EZ-6，它提供了纯电版和增程版可选。