最近这段时间，新能源车市场可真是热闹非凡！先是特斯拉、问界、小鹏轮番上演降价大戏，现在连一汽丰田bZ4X和日产ARIYA两款合资电车也来了，也跟着凑热闹，一口气降了8万打骨折，居然还是卖不动。

要知道，bZ4X可是丰田在纯电领域的一号种子选手，日产的ARIYA更是日产倾注了大量心血的电动旗舰。这两款车一降价，不就等于是在狠狠地打自己的脸吗？

不过转念一想，这波操作其实挺有意思的。毕竟在当前这个风云变幻的市场里，要是不来点狠招，还真不一定能抢得到蛋糕。那么问题来了，这两款突然大降价的合资电车到底值不值得买呢？咱们今天就来好好聊聊这个话题。咱们先来看看bZ4X这款车。

在降价之前，我对这车的印象真的就是一个字：贵！要知道，它之前的起售价可是高达19.98万元。

这个价位放在合资品牌里或许还说得过去，但要跟国产新势力掰手腕，那就有点力不从心了。但现在好了，降价6万之后，bZ4X的起售价直接来到了13.98万元，再加上一些地方政策补贴，实际上手价甚至能低至11.99万元。这下可让不少人都眼前一亮了。

说真的，11.99万买一台合资品牌的纯电动SUV，这价格确实很有诱惑力。要知道，bZ4X可是有着4690mm的车身长度，这个尺寸已经相当于汉兰达了。再加上2850mm的轴距，空间表现绝对不会让人失望。

动力方面，bZ4X搭载了一台最大功率150kW的永磁同步电机，峰值扭矩达到了266N·m。别看数据不算顶尖，但日常使用绝对够用，特别是在城市道路上，加速表现还是很轻快的。

续航方面，bZ4X WLTC综合工况下的续航里程为400km。

虽然不及一些国产车动辄500km以上的续航，但考虑到大多数人的日常通勤需求，400km的续航其实已经完全够用了。

而且丰田的品控和可靠性是有目共睹的，相信实际使用中的续航表现不会让人失望。再来说说ARIYA。这款车可是日产在电动化领域下了血本的作品。

之前动辄30万起步的价格着实让不少人望而却步。

但现在好了，补贴6万后，ARIYA的起售价直接跌到了22.48万元。

这个价位，已经比大众ID.4的长续航版还要便宜2万块钱了。

说到日产ARIYA的产品力，那可真是不容小觑。63kWh电池版本的ARIYA，WLTC综合工况下的续航里程高达520km，这个数据已经超过了不少国产品牌。而87kWh电池版本更是能跑到620km，这续航水平已经可以跟一些高端纯电动车较量了。

动力方面，ARIYA也是相当给力。前驱版本的最大功率就达到了160kW，峰值扭矩更是高达300N·m。四驱版本的综合最大功率更是高达290kW，这个动力水平已经可以媲美一些性能车了。

配置方面，ARIYA也是相当豪华。12.3英寸双联屏、抬头显示、ProPILOT 2.0高级驾驶辅助系统等等，这些配置放在30万以上的车型上都不会显得寒酸，更别说现在22万出头就能拿下了。

说实话，看到这两款车的降价，我的第一反应是：极氪001该急了吧？要知道，极氪001可是号称“新能源届的性价比之王”。但现在好了，bZ4X和ARIYA这一降价，直接把极氪001的性价比优势给抹平了。

特别是bZ4X，11.99万的起售价简直就是在赤裸裸地打极氪的脸。同样是纯电动SUV，bZ4X不仅有合资品牌的招牌，还有丰田在混动领域积累的丰富经验作为背书。这么一比较，极氪001的优势还真不太好说了。

当然我们也不能否认极氪001确实有它的亮点。比如说它的智能化程度确实很高，车机系统也比较出色。但问题是，现在的消费者真的会为了这些功能多花将近10万块钱吗？我觉得答案是否定的。

不过话说回来，bZ4X和ARIYA的降价也不是没有风险。最直接的影响就是会导致前期购车的老车主不满。毕竟谁也不愿意看到自己刚买的车转眼就便宜了好几万。这对品牌形象肯定会有一定的负面影响。

另外，降价之后的利润空间肯定会被大幅压缩。这就意味着厂家在售后服务、用户体验等方面可能会有所缩水。对于消费者来说，这也是需要考虑的一个因素

那么，面对这样的局面，我们普通消费者该怎么选择呢？我的建议是：

如果注重性价比，主要用车通勤的用户，那么bZ4X绝对是个不错的选择。11.99万的价格买到一台合资品牌的纯电动SUV，这绝对是超值的。

如果你对续航和性能要求更高，预算又能稍微宽裕一些，那么ARIYA值得考虑。它的续航能力和动力表现都很出色，配置也很丰富，22万出头的价格确实很有竞争力。

当然了，如果你更看重智能化和科技感，那么极氪001依然是个不错的选择。虽然价格优势不再明显，但它在智能化方面的表现确实很出色。

这波降价大战给了我们消费者更多的选择。但也提醒我们，在选车时不能只盯着价格看，还要考虑到品牌、产品力、售后服务等多方面因素。毕竟买车是一项长期投资，我们要的是真正适合自己的车，而不仅仅是便宜的车。