你觉得十万元级别的车型，会有怎样的配置表现呢？最近我发现在紧凑型SUV市场，有一款指导价10.98万元起售的纯电动车型，它标配14.6英寸的悬浮式中控屏，内置高通骁龙8155芯片，并且标配了四个安全气囊。与此同时，其指导价为11.98万元的高配版本还搭载了L2级别的辅助驾驶功能，可以给消费者较为便捷智能的用车体验。这款车型就是北汽极狐考拉S，它还标配了单侧电滑门，让后排乘客得到优雅而方便的上下车体验。

作为一款紧凑型SUV，北汽极狐考拉S的长、宽、高分别为4500毫米、1870毫米以及1655毫米，看起来并没有什么优势。然而这款车型的轴距却出人意料，2820毫米的轴距不说达到中型SUV的水平，至少超过了同级别大部分车型的轴距。优秀的轴距，让北汽极狐考拉S的座舱空间能够给人宽裕的体验，我身高183厘米，在这款车型的后排，也能得到将近三拳的腿部活动空间。与此同时，北汽极狐考拉S的行李舱容积也有410升，达到了同级别车型的主流水平，放倒后排座椅后，其行李舱的容积更是能够提高到1360升。

北汽极狐考拉S的外观设计是比较个性的，看起来并不像常规的SUV那样方方正正。它的A柱有较大的倾斜角，能够给人比较时尚运动的感觉。站在它的前方，可以看到圆润的车身线条，让它给人一种可爱的感觉。不过它白色的前包围上，使用黑色的饰条连接导流槽，让我有一种“割裂”的感觉。

北汽极狐考拉S的侧面使用的潮流设计不少，但我个人觉得最值得注意的，是它标配的电动侧滑门。在我的印象中，市面上的SUV很难找出搭载电滑门的，虽然北汽极狐考拉S标配的电滑门只是单侧电滑门，但也算是较为少见了，这样的设计能够让用户在狭窄的停车位里，也能轻松、优雅地上下车。而北汽极狐考拉S的尾部设计，我个人并不是很满意。它的后包围与前包围一样，采用白色的饰板和较为独特的轮廓，影响了车尾的整体感。同时，它的尾灯中间还使用黑色的饰条装饰，也给人一种“要素过多”的视觉感受。

与外观设计相比，我觉得北汽极狐考拉S的内饰设计要顺眼很多。这款车型的内饰采用简约风格，软质材料不少，官方说是使用了环保材料，能够起到抗病菌的作用，保护用户的健康。体验中，这款车型14.6英寸的悬浮式中控屏让我印象深刻，因为比起竞争对手来，这款车型的中控屏边框采用白色的设计，看起来比较独特。另外，北汽极狐考拉S内置高通骁龙8155芯片，中控系统的表现也处于市场的上游水平。在高配版车型上，北汽极狐考拉S还提供了L2级别的智能辅助驾驶配置，让消费者得到便捷智能的用车体验。

可惜北汽极狐考拉S的最大功率和最大扭矩分别只有120千瓦和240牛·米，没能处于市场的前列。当然，120千瓦的最大功率，已经能够满足大部分普通消费者的用车需求，在中低速行驶的时候，其动力表现并不差，只是在高速行驶的时候，加速能力有一定减弱而已。在驾驶过程中，这款车型的方向盘手感较轻，转向灵活性不错。通过颠簸路段的时候，悬挂也展现出良好的滤振效果，给人较为优秀的体验。

续航方面，拥有宁德时代58.8千瓦时容量电池的支持，这款车型能够给人500公里的纯电续航里程（CLTC工况环境）。按我个人的用车需求，每天上下班全程大约40公里，北汽极狐考拉S的续航足以支持我充一次电使用一周。同时，这款车型还搭载了快充技术和对外放电功能（高配），实用性还是不错的。

到现在我们已经基本了解北汽极狐考拉S这款车型了，你觉得它的表现怎么样呢？有一说一，这款车型搭载了相对丰富的配置，并且还拥有优秀的空间表现，外观设计也比较独特，我个人感觉它10.98万元起售的价格，还是很实惠的。