自主品牌新能源车的崛起，仿佛给人一种错觉，合资车的销量严重下滑，但事实并非这样，而且自主品牌车企中销量较高的车型无外乎我们熟悉的那几个品牌，其他规模较小的车企的销量也差强人意。日系车丰田凯美瑞无论是在传统燃油车时代还是新能源时代，都有着较强的竞争力，虽然今年年初因为错过了“价格战”而导致销量下滑，但如今“清醒”过来的它，在置换补贴加持下，大大拉低了人们的入门门槛，终端也获得较高回报。

根据官方给出的汽车销量排行榜来看，从今年5月份以来，第九代凯美瑞的月成交量就呈上升趋势，9月份销量甚至突破1.6万台，成绩相当不错。该款车的官方指导价为17.18万元起，顶配版能达到25.98万元，好在综合补贴后的起售价仅为13.98万元，虽然全国各地补贴不同，优惠略有差异，但整体影响不大，毕竟只要有优惠，就对潜在用户非常友好。

作为一款中型车，凯美瑞的轴距达到2825mm，优秀的参数为良好的乘坐空间奠定了基础，伸手可及的储物格包含前门板、中央扶手箱、中控双杯架和前排手机槽等，虽然空间算不上宽敞，多年胜在丰富，所以雨伞，手机、水杯等常规物品均有专门地方存放。乘坐空间上，身高177cm的体验者坐在前排调整好座椅后，头部距离车顶还有四指空余，此时能获得良好驾驶视野。同等状态下来到后排，腿部空间为两拳左右，厚实的座椅填充和坐垫长度对身体能起到很好的支撑。

第九代凯美瑞的乘坐空间能满足家庭用户多场景使用，平坦但不规整的后备厢在储物空间方面还是很给力的，可同时存放三个尺寸行李箱。将后排座椅放倒，储物空间又会得到进一步拓展。需要注意的是，2.0E 精英版的后排并不支持比例放倒，所以此处略显遗憾。

智能化方面，第九代凯美瑞提供双12.3英寸和7英寸+10.25英寸双屏组合结构，其中大尺寸屏幕在功能上也更为丰富，除了常规的手机互联外，还多了4G网络、OTA升级以及声纹识别等，齐全的配置迎合年轻消费者的使用需求。三辐式方向盘两侧的多功能按键操作起来简单又方便，双手不离开方向盘就能对车机进行操控，智能化程度较高。对了，该款车的触控屏下方保留了大量的触控按键，保障便利性的同时，还不会破坏座舱简洁性，清晰的图标多适应几次也能实现盲操。

第九代凯美瑞在动力上有2.0L+CVT、2.0L+E-CVT和2.5L+E-CVT三种动力系统，最大的输出功率有124kW、145kW和169kW，就算是2.0L汽油版的动力也比普通车型强劲，所以普通用户选此类车就足够了。假如看重燃油经济性，2.0L油电混合版更值得推荐。新车在底盘方面采用前麦弗逊+后双叉臂双独立悬挂，偏舒适的调校能很好过滤掉路面颠簸，在过弯路段车身侧倾抑制明显，稳健的身姿丝毫没有侧向滑动的趋势。

通过对2.0L油电混合版进行试驾，会发现该款车的油门设定偏轻，加速时一脚油门下去，推背感很明显，随着脚下动作介入，动力也是呈一定比例增加的。方向盘转向灵敏，指向精准，大大提升了驾驶信心，自适应巡航非常好用，长距离行车可有效缓解驾驶疲劳感。另外，该款车的动力输出充沛，平顺性也更好，晕车的朋友落座也没有太大的不适感。

综合来看，第九代凯美瑞是一款外观设计时尚，配置齐全且空间宽敞的车型，现如今价格方面又给足了诚意，所以凯美瑞的潜在用户可以考虑抄底，毕竟早买早享受！至于三个版本在该怎么选，可以从预算、动力和需求三方面来决定，追求驾驶性能，2.5L油电混合版更值得推荐，看重经济性2.0L油电混版是个不错的选择，预算有限，2.0L汽油版也可以考虑。