汽车发展至今，各方面的设计其实都已经很成熟了，充电速度越来越快，甚至很多车企打出全新口号：一杯咖啡的时间就能充电到80%。毫不夸张的说，大电流加上800V的高压平台架构以及遍布的充电桩，基本不会让电动车用户有续航里程焦虑。
此外，电动汽车的三电技术以及智驾能力也变得越来越成熟。虽说距离真正无人驾驶还有很长的一段路要走，但在高速行驶过程中，绝大多数车企智驾能力已经很成熟了。至于新车的续航里程，也是越来越准确了（低温下还是有一点点小问题）。不过有一说一，有一个重大的问题还没有得到解决，就是充电问题。
虽说充电速度越来越快，但当一名女司机拖着充电桩，还是一根非常粗的充电桩给自己爱车充电时，多少还是比较麻烦的，特别是当户外下雨或者结冰时，体验感并不好。那么有没有解决方案呢？长城率先给出了全新的方案。
就在近期，长城建设了自己的第1批超充站，这个超充站采用了光储充放一体的设计。
这种全新充电桩顶部是拥有太阳能电板，所以在天气晴朗时会通过太阳能给储能设备充电，然后再将电量提供给电动汽车，真正做到了节能减排。这并不是重点，因为很多充电桩已经采用类似的设计了，真正的设计在于充电桩匹配上机械臂，给用户提供了非常舒适的体验。
这款全新的充电桩叫做超充MAX（120kW直流一体），可以最高跑到900安的电流。毫不夸张地说，只要你的新车是800V的高压平台架构，只需要10分钟，至少能够补能到450km，充电速度确实很快。更关键的是，与该充电桩联动的是全新的充电机器人，就是你只需要在APP上进行预约，然后下车就能使用充电桩补能，得益于机器臂的帮助，会非常非常轻，对女生很友好，这是一次至关重要的升级（你说后期会不会自动完成充电的步骤呢？），而且后期不存在乱丢充电枪的问题。
纵观整个2024年，长城旗下大部分新车的销量都在下滑，唯独魏这个汽车品牌销量出现了上涨，这其实就是长城汽车的电动汽车业务正在复苏，而且长城汽车还没有进入价格战的阶段，所以2024年活得相对滋润。尽管从销量来看，比较的一般，但是利润却可以排在中国汽车行业的前3名（吃掉了中国汽车1/4的利润），可见现在的电车行业真的没开始赚钱。
所以长城汽车还是比较有底气的，近期这家车企也发布了一系列的科技配置，其中智能化充电站就是一张最大的王牌之一。
