前有即将复出的“张弛”，后有“逢考必败-刘显德”，不得不说，驾校的科目二是真的难！能让领航员和驾驶员统统挂科，不过这些即将成为过去，因为这一回的“刘显德”回归现实，这个角色的扮演者-演员孙艺洲以奥迪RS驾驶学院燃擎体验官的身份报名了“2024奥迪RS驾驶学院”。

作为极致专业的赛道驾控培训平台，奥迪RS驾驶学院诞生于2021年，由一汽奥迪汇集全球顶级资源打造，此次有所不同，今年RS驾驶学院联合中汽摩联打造赛照班，学员可以直接考取B级赛照，实现“从小白到赛手”的蜕变。在11月25日的奥迪RS驾驶学院（北京站）中，孙艺洲以优异的成绩顺利毕业，成为奥迪RS驾驶学院第一个毕业的明星学员。

这里有VBOX数据的专业分析，有场地拉力赛车手的奥迪ADE高级教练郭政的在线指导，亦有RS 7 Sportback、RS 5 Coupe/Sportback等高性能车整装待发。

具体来看，相比于别人家的“埋头苦练”，奥迪RS驾驶学院则使用了专业的VBOX数据记录仪，通过GPS传感器可以测得车辆的实时速度、行驶距离、行驶路线、计时、计圈横纵向加速度（G-force）等，与车载电脑ECU进行连接，测得车辆的发动机转数、油门开度、制动踏板开度、方向盘转角等，通过更科学的方式帮助学员高效的进行技术上的提升。

而负责讲解和指导的则是奥迪ADE教练团队，其中高级教练郭政、和认证教练蒋智洋等都是圈内好手，前者1997年至1998年代表555中国车队，参加在北京举行的555亚太区中国拉力锦标赛（N2组第三名），2000年获得年度第一名，2005年获得年度第二名；后者则是全国短道拉力锦标赛年度车手总冠军、全国场地越野锦标赛A1组年度车手总冠军，而这些教练已为奥迪工作多年，不仅有着高超的驾驶技术，还有着上千场次的经验，主打一个专业。

众所周知，很多驾驶培训机构用的赛车，其实都是基于市售车轻改亦或是拆空爆改，但家用车再怎么改，生产出来的那一刻，就注定是家用车的底子。但RS驾驶学院有所不同，试驾车都是原厂车，其中很多技术都经过了赛道的“认证”。比如我们熟知的quattro四驱，最早就是为了应对非铺装路面、急弯、连续坡道等高难度赛道。直列5缸增压发动机则是为了应对因高海拔的稀薄空气派克峰爬山赛，包括耳熟能详的后轮运动差速器、碳纤维车身、轻量化锻造轮毂等等，也让RS 7 Sportback、RS 5 Coupe/Sportback、RS 4 Avant等RS系列产品，出厂就成为了赛道利器。

尤其是奥迪RS 6 Avant，他是地表“最强瓦罐”，亦是“西装暴徒”，是RS系列中的一款经典高性能赛车版车型，不仅具备令人惊艳的外观，更拥有强大的动力性能，可谓集颜值与动力于一身的驾驶利器。值得注意的是，RS 6 Avant GT也将于明年上市，作为奥迪RS 6 Avant系列的巅峰之作，限量660辆，其拥有碳纤维的车身套件、可调式螺旋弹簧悬架、源自赛车运动的专属尾翼、奥迪与保时捷共同研发的4.0 TFSI V8双涡轮增压发动机等，让这辆车成为了具有卓越驾控和豪华底蕴的性能猛兽。

在发动机方面，RS 6 Avant GT通过换装专属的涡轮增压器，将增压值从2.4Bar提升至2.6Bar，发动机最大输出功率达到了630PS，增加至850N·m，让极致的动力性能得到进一步压榨。

与此同时，奥迪RS 6 Avant还将由七位经验丰富的专业人员，耗时一天完成最后的装配和调试工作，所有专属部件均由手工精心装配，其中包括引擎盖、保险杠、门槛板、双前翼子板、前后裙板和3路可调绞牙避震等，以达到最佳的制造装配水平。

也正是有了以上这些试驾车的加持，才能让野生车手实现真正的转正，而不是出来只有个证。

其实，奥迪RS驾驶学院之所以能如此专业，还离不开其百年的赛道基因，从WRC拉力赛到勒芒24小时耐力赛，从FE电动方程式到达喀尔拉力赛，无数的品牌因赛车成长进化，而奥迪已然成为其中的代表。

回首1911年，一辆奥迪14/35hp Type C驶上赛道，霍希驾驶它夺得了奥迪首个冠军，自此一战成名，奥迪也就此拉开赛道之旅的帷幕。赛道传奥迪银箭、DTM冠军收割机A4 DTM、百冠王R8 LMS GT3等等，每个时代和每个赛场上，都活跃着奥迪的身影。也正是有了这些buff的加持和赛道技术的应用，让奥迪A3出现在了巴音布鲁克拉力赛场上，毕竟不是谁都能拿冠军。

编辑总结：事实上，不仅是奥迪，赛事培训其他车企也有在做，但更多的是参与和宣传，论培训的专业度，还得看奥迪，不同于一般的驾驶学院，其拥有更专业的教练团队，言传身教，更注重学员的学习成果，对于赛车培训也有着丰富的经验；奥迪矩阵中最为运动的RS系列车型作为场地练习车，对于学员来说无疑是如虎添翼，怪不得一直“逢考必败”的孙艺洲，这一回只经过3天学习，就成功实现“从小白到赛手”的蜕变。