由于4月底开幕的北京车展延期举办，打乱了车企们的新车投放计划，并不能如以往一样在车展上集中得到释放，所以很多新车都选择了延后发布。不过，这或许也意味着在未来一段时间里，将会迎来一大波密集的新车攻势。
事实也确实如此。在五一假期期间，别克新款GL8 ES和GL8、领克的首款跨界车型领克05就接连完成上市。除此之外，上汽荣威的荣威RX5 PLUS、威马EX5-Z还有零跑T03等车型纷纷开启预售，距离上市之期也并不遥远。所以，我们可以对5月车市抱有很高期待。
同时借着预售这个机会，我们先来聊聊荣威RX5 PLUS。
更多的高端元素加持作为现款荣威RX5的中期改款车型，荣威RX5 PLUS的整体轮廓与现款荣威RX5大体上保持一致，不同的是荣威RX5 PLUS使用了很多全新的设计元素，看上去要比现款荣威RX5更为高端一些。
首先，荣威RX5 PLUS依旧保持倒梯形中网造型，不过中网内部使用了名为“数字化涌现荣麟纹理”设计，并且进行了熏黑处理，呈现出一种暗黑风格，这种风格设计已经比较普遍流行，类似长安CS75 PLUS、全新瑞虎7、最典型的还有雪佛兰的Redline版本车型等等，复杂纹理+熏黑，可以更加强调视觉上的冲击力。
其次，荣威RX5 PLUS中网上方被一条浅绿色的饰条整个贯穿，并且深入到两侧大灯内部，在笔者看来，这样的设计比长安CS75 PLUS前脸的贯穿式日行灯设计还要大胆，绿色象征着欣欣向荣，代表着年轻、活力，所以浅绿色饰条的使用，也赋予了前脸以及整车更为年轻的整体感受。
最后，包括C形状的日行灯还有尾部略显复杂的示宽灯设计，点亮之后使得新车的辨识度更高，其实灯组经过全新设计，也可以提升整车的高端气场。
首次使用全新logo关键与荣威品牌其他车型不同的是，荣威RX5 PLUS首次使用了荣威品牌的全新logo，全新logo由原来红黑底色的logo换成了黑灰配色，并且内部结构比例也有所调整，看上去更为典雅高端。
其实在2020年年后，在荣威品牌官微上，就曾经屡次暗示换标，随着上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰进行的几次互动直播，换标这件事基本得到确定。并且根据官方透露消息，荣威品牌启动了“双标战略”，除了传统狮标重新设计之外，还有全新R标，将主要运用在新能源汽车上。
作为一个品牌的标志，换标其实并非小事。举最近的例子来说：新宝骏的钻石标，与原来的宝骏品牌划清界限，代表着宝骏向上冲高的美好愿望；还有一汽奔腾换标“世界之窗”，意味着一汽奔腾的重新出发，随后搭载新标的奔腾T77、奔腾T33和奔腾T99接连上市，在产品力整体换新升级之后，一汽奔腾度过了美好的2019年......
所以此次荣威品牌换标，也代表着自己将迈向新时代，向着更高端的市场前进。关于这一点，从预售价就可以清楚感受得到。
略有争议的预售价荣威RX5 PLUS目前已经公布了预售价，预售价区间为12.28万-13.98万元。这个预售价释放出荣威RX5 PLUS向高端市场冲击的信号，但是如果通过对比，你会发现这个价格其实是略有争议的。
首先，荣威RX5 PLUS的身份是现款荣威RX5的中期改款车型，但是12.28万元的预售起步价，足足比现款荣威RX5高出了2.4万元，这个价格已经完全拉开了与现款荣威RX5的距离，这样的价格差，是在以往改款车型上看不到的。
其次，荣威RX5 PLUS的12.28万元预售起步价，甚至比在售的荣威RX5 MAX还要高，而对比两款车的车身尺寸，荣威RX5 MAX要比荣威RX5 PLUS大上一圈，轴距有着52mm的差距，所以如此看来，这样的预售价格其实并不合理。
自信定价的背后为什么预售价会如此自信？车骋猜测可能有两种可能。
一方面，荣威RX5 PLUS能够和现款荣威RX5、荣威RX5 MAX很好共存。
虽然现款荣威RX5上市已经将近4年时间，但是现款荣威RX5的设计并不过时，并且斑马系统非常先进实用、1.5T+2.0T动力参数也足够优秀，对于这样一款车来说，如果就此退市难免非常可惜，所以极有可能与长安CS75和CS75 PLUS那样，现款荣威RX5和荣威PLUS会采用同堂销售的方式共存：现款荣威RX5加上现在的价格优惠，可以很好覆盖中低端市场，而荣威RX5 PLUS以更优秀的产品力进入中高端市场，形成更为全面的市场覆盖。
至于荣威RX5 MAX或许会舍弃1.5T车型，主推2.0T车型，从而避免与荣威RX5 PLUS产生重合。从目前得到的消息来看，荣威RX5 PLUS只提供1.5T车型（还有混动），也侧面印证这一个想法。
其实对于这样的调整也有先例可循：WEY VV5最早拥有1.5T和2.0T两种动力，但为了不与VV6产生冲突，VV5改款后只保留了一款2.0T车型，1.5T车型成为主力，而VV6只提供2.0T车型，这样一来两款车可以保持差异定位，从而很好共存。
另一方面，荣威RX5 PLUS为了开一个好头。
从搭载全新logo、还有自信的预售价，可以看出荣威RX5 PLUS这款车的重要性，它将是荣威品牌冲高的当头炮，可以想象未来或许会有RX3 PLUS、i5 PLUS等等，通过PLUS系列实现旗下车型整体升级，从而实现品牌向上。
所以荣威RX5 PLUS不能妥协，必须足够自信，才能打响第一枪。
写在最后其实随着市场竞争更为激烈，在某一细分市场只投放一款车型，可能并不能满足车企的需求，并且全押宝在一款车型上，风险也确实更大。所以很多车企都组建起所谓的家族阵营，比如博越家族的博越和博越PRO、一汽奔腾T77和T77 Pro、长安CS75和CS75 PLUS等等，通过两款车型的协作，实现对市场的更好布局。
这或许就是荣威RX5 PLUS背后的战略考量吧。
