为了对抗大陆在全球无人机市场的优势地位，台美勾连合作，试图打造「去大陆化」供应链。业者分析，生产成本是第一道关卡，而台湾地区虽然供应链强大、高科技公司多，但还需补强关键缺口，并突破量产瓶颈。
美国此前基于所谓的安全考虑，宣布禁止大疆参与美国政府采购专案，西方多国及日韩官方也逐渐跟进。不过大疆凭着模规经济，在全球消费型无人机市场约有7成市占率，抗压能力还是很强的。
今年9月，26家美国无人机制造商主管抵台，与台湾地区无人机产学界密集洽谈，规划合作打造不依赖大陆的军用与商用无人机供应链。美国的研发能力加上台湾制造能力，是不是就有机会主导产业发展呢？
生产成本是个大问题根据市场报告，全球有500多家无人机制造商，其中超过400家集中于大陆，业者认为，成本是第一道挑战。
「要打造去大陆化的供应链，成本会大幅上升，一台无人机的造价差距估计有2到3倍」，专注无人机研发近20年的台厂主管私下表示，「无利可图的生意没人做」，如果成本拼不过别人，除非是大企业，不然很难挺过研发阶段。
也有业者坦言，「是本着与美国合作，把无人机相关零件的制造留在台湾地区，然后靠着其他业务线去养它，否则价格根本打不过大陆」。
产业人士观察，军用无人机市场的需求比商用市场更强烈，也具备「不计成本」的特性；而商用无人机对价格敏感度较高，市场需求更庞大。
初期供应链的建设虽可透过军用市场支撑，但产业要健康商转并长期发展，压低成本仍是不可忽视的问题。
