当前的国内汽车市场已经彻底的变成了买方市场......。

尤其是国产新能源汽车的崛起，称得上是压垮合资汽车的最后一根稻草，君不见，就连大众、本田、丰田、日产等老牌合资的销量都出现了大幅度的下滑，面对这种局势，合资车企也没有什么好的办法，无非是在终端拿出更多的诚意。

基于此，国内汽车市场的价格战可以说是愈演愈烈，就拿雪佛兰科鲁泽来说，这款车在终端的下探幅度多达2.6万，像是23款 1.5L双离合乐享版车型的售价为6.89万，作为一款紧凑级轿车性价比十分的抢眼。

首当其冲的就是科鲁泽的外观颜值，这台车的整体造型延续了雪佛兰的家族式设计，前进气格栅和LED大灯融为一体呈现出“X”的造型，中网采用熏黑的水波纹式横幅条设计，看上去十分的个性前卫。

尾部和侧面造型尊遵循了简约大气的理念，尤其是侧面造型偏运动一些，车型弧线勾勒的极富空气动力学，腰线的设计也很有张力，搭配多辐式铝合金轮毂，使得侧面的层次感和立体感十分的鲜明。此外，科鲁泽的车身长宽高分别为4656mm、1798mm、1456mm，轴距长度为2640mm，标准紧凑级轿车的尺寸参数。

座舱部分，10.25英寸的多媒体屏幕和液晶仪表盘采用当下比较流行的悬浮联屏设计，游艇式的电子档杆、平底式多功能方向盘和炮筒式空调出风口......，设计层面还是很成功。而且科鲁泽的配置也比较丰富，全系标配ESP、牵引力控制、胎压监测、倒车影像、定速巡航、自动驻车等配置，部分车型还配有驾驶模式选择、并线辅助等配置。

最后再来看一下动力系统，科鲁泽具有1.5L自然吸气版和1.3T涡轮增压版车型可供选择，其中，1.5L发动机的最大功率为113马力，峰值扭矩为141马力，传动系统为6挡湿式双离合变速箱。1.3T发动机是一台三缸发动机，同时搭载了48V轻混系统，其最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛米，传动系统为6挡手自一体变速箱。

值得一提的是，科鲁泽的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，相对而言，像是轩逸、宝来都是扭力梁式的非独立悬架。

总而言之，科鲁泽的产品力并不比朗逸、卡罗拉差，甚至在许多方面还有不小的竞争优势，加上亲民的价格，受到了广大消费者的认可和好评，它在4月份的销量达到了11259辆，可以说是美系品牌中的销量担当，家用具有很高的性价比！