根据中国科学院官网信息4，中国科学院金属研究所沈阳材料科学国家研究中心研究员金海军团队相关论文8月9日发表于《科学》，论文相关信息为：添加弥散纳米孔可在不损失甚至提高塑性的同时，降低材料密度并大幅提升其强度

在科技飞速发展的当今时代，材料科学领域的每一次创新都可能引发一系列的技术变革。近日，我国科学家在金属材料轻量化研究方面取得了令人瞩目的成果，这一突破不仅为相关领域的发展带来了新的希望，也在国际学术界引起了广泛关注。

弥散强化是一种有效的合金强化方法，‌通过在固溶体晶粒内引入弥散质点或粒状化合物，‌可以显著提高合金的强度和硬度，‌同时保持塑性和韧性不会大幅下降。‌特别是当颗粒细小且均匀分布时，‌强化效果更为显著。‌近年来，‌科研人员通过脱合金腐蚀法制备出一种新型材料——纳米孔弥散强化金（‌NVD Au）‌，‌这种材料通过在材料中添加直径为百纳米左右甚至更小的弥散纳米孔，‌实现了在不损失甚至提高塑性的同时，‌降低材料密度并大幅提升其强度。‌实验数据显示，‌引入纳米孔后的新材料，‌屈服强度提升了50%至100%，‌这意味着材料具有更高的承载能力。‌这种新型强化方式不仅有助于材料的轻量化，‌还能够在保留本体材料导热导电等优异的物理性能的同时，‌更大限度地提高材料的强度，‌未来有望在航空航天等多个领域获得应用。‌

经过长期坚持不懈的攻关，中国科学院金属研究所的研究团队成功地将直径百纳米以下的孔洞弥散分布在材料中，实现了在不损失甚至提高塑性的同时，显著降低材料密度，并大幅提升材料强度。这一卓越的研究成果于今日（9 日）在国际学术期刊《科学》在线发表，标志着我国在材料科学领域的又一重要里程碑。

材料的轻量化一直以来都是航空航天、汽车、消费电子等关键领域的迫切需求。在追求更高效、更节能、更环保的现代工业体系中，减轻材料的重量而不牺牲其性能，甚至提升其性能，是无数科学家和工程师们共同努力的方向。

目前，在实现金属材料轻量化的常见方法中，通过在金属中添加更轻的铝、锂等元素是一种常用的策略。然而，中国科学院金属研究所的团队却另辟蹊径，发现了引入纳米孔洞这一更为直观有效且更为洁净的材料减重途径。

但这一创新的方法并非一帆风顺。在一般情况下，哪怕只是少量孔洞的存在，都会导致材料的强度、塑韧性等力学性能急剧降低。这就像是在一个精密的机器中引入了微小的瑕疵，却可能引发整个系统的崩溃。然而，面对这一巨大的挑战，中国科学院金属研究所的科研团队并没有退缩。

经过多年的潜心研究和无数次的实验尝试，他们终于成功地突破了这一难点。通过精妙的技术手段，在材料中添加直径为百纳米左右甚至更小的弥散纳米孔，实现了令人惊叹的效果。不仅没有损失材料的塑性，甚至还有所提高，同时成功地降低了材料的密度，使强度得到了大幅度的提升。

为了更直观地展示这一成果的卓越性，实验数据给出了有力的证明。引入纳米孔后的新材料，其屈服强度提升了 50%至 100%。这意味着在实际应用中，这种新材料具有更高的承载能力，能够承受更大的压力和拉力而不变形或损坏。这一提升对于航空航天领域来说，意味着可以制造更轻、更强的飞行器部件，从而降低燃料消耗，提高飞行效率；对于汽车行业，能够生产更轻量化、更安全的车身结构，提升车辆的性能和燃油经济性；在消费电子领域，则可以打造更轻薄、更坚固的设备外壳，增强产品的耐用性和竞争力。

更值得一提的是，这种新型的强化方式还带来了一系列额外的优势。它不仅有助于材料的轻量化和回收再利用，降低了资源的消耗和环境的压力，还能够更大限度地保留本体材料导热导电等优异的物理性能。这意味着在实际应用中，使用这种新材料制造的部件不仅具有出色的机械性能，还能够有效地传导热量和电流，保证设备的正常运行和高效工作。

在未来，这一创新性的成果有望在航空航天领域大展拳脚。飞机的机身结构、发动机部件等都可以采用这种新型材料，减轻重量的同时提高飞行的安全性和可靠性。在汽车制造中，轻量化的车身和零部件将有助于降低能耗，提升车辆的操控性能和碰撞安全性。消费电子领域也将受益于这一技术，生产出更轻薄、更强大的电子产品。

这一成果的取得，离不开中国科学院金属研究所科研团队的辛勤付出和创新精神。他们在长期的研究过程中，克服了重重困难，不断探索和尝试新的方法和技术。他们的努力不仅为我国在材料科学领域赢得了荣誉，也为相关产业的发展提供了强大的技术支持。

然而，这只是一个开始。虽然这一成果具有巨大的潜力和应用前景，但要真正实现大规模的工业应用，还需要进一步的研究和开发。例如，如何优化生产工艺，降低成本，提高生产效率；如何确保材料在复杂的使用环境中的稳定性和耐久性；如何与现有的制造技术和产业链进行无缝对接等等。

但无论如何，这一突破为我们展现了一个充满希望的未来。相信在我国科学家的不懈努力下，金属材料轻量化领域将会取得更多的创新成果，为我国的科技进步和经济发展做出更大的贡献。