焦洛平高铁即将开建，没想到不声不响间走到了南信合高铁的前头，每年都开工一次的南信合高铁感觉今年又要爽约了。

在11月5日的济源专场发布会中，济源有关负责人介绍说呼南高铁焦洛平区间济源段开工在即，它将结束济源无高铁的历史，直接受益的将是济源的旅游业，毕竟通高铁后，才能吸引更多的游客游览王屋山景区。

目前该高铁初步设计已通过国铁集团初审，已经进入初步设计鉴修阶段。

这让豫西人们苦等多年的高铁终于迎来了一个好的结果，也预示着焦洛平高铁已经走完了所有流程，只待一纸官宣就可以开工，年前动工这下真的稳了，原来之前焦洛平高铁一直没有消息是为了给我们来个惊喜啊。

焦洛平高铁对豫西的重要性不亚于郑西高铁，郑西高铁解决了豫西有无高铁的问题，而焦洛平高铁则是解决了焦作、济源、洛阳、平顶山之间相连接的问题，在焦洛平高铁之前，焦作如果要乘坐高铁到洛阳需要在郑州转车，费时不说，还多花了不少钱，待这条高铁通车后，焦作和洛阳之间可实现1个小时内速达。

焦洛平高铁作为河南主导的一条高铁，它应该也是今明两年河南能开工的唯一高铁线路，相比其它高铁，其实焦洛平高铁推进速度还是很快的，尤其是今年各项工作推进的尤其快速，一路绿灯，先是在上半年取得项目可研批复，预示着该项目拿到了编号。

然后在7月份进行了第二次环评公示。

其次是8月份公示了新建黄河公铁大桥招标文件，它是该项目控制性工程，将在年底率先开建。

再到最近的《新建焦作至平顶山铁路环境影响报告书全文公示》发布，明确全线共设置8个车站，分别是：焦作西站、沁阳西站、济源东站、孟津（洛阳）北站、洛阳龙门站、伊川西站（预留）、汝阳东站、汝州南站，在这八个站台中最大的站为洛阳龙门站，站台规模为6台15线，这个站台是仅次于郑州东站、郑州航空港站以及商丘站的河南第四站，其它7个站台都是2台的设置，焦洛平高铁建设工期为4年，也就是最快也要2028年通车。

焦洛平高铁其实对洛阳的作用非常大，它既让洛阳多了一条北上的通道，届时洛阳可通过该条高铁直达太原方向，还让洛阳东进更加方便，通过正在修建中的平漯周高铁，在周口连接郑合高铁进而东进杭州、上海，所以不管怎么说焦洛平高铁即将开建，就是今年河南高铁建设上最大的胜利，下一年河南还有两条硬骨头要啃，即周商城际和南信合高铁。