11月6日，小鹏汽车发布了“鲲鹏超级电动体系”，其中“鲲”代表增程系统，“鹏”代表纯电体系。这一体系标志着小鹏正式入局增程市场。何小鹏提到，“再做一个普通增程车已经没有意义。”小鹏希望通过更灵活的补能方案为不同市场需求提供更好的支持。

2023年11月，增程路线的主力实践者、理想汽车创始人李想也曾发微博称“还在坚持多档PHEV（插电混动）的车企，会在未来一两年都转换成增程式（REEV）的技术路线。这个判断可以2025年来验证。”除此之外，小米汽车、极氪、智己、埃安、阿维塔等新势力车企也纷纷宣布增程车计划，一些传统跨国品牌如丰田、奔驰、福特、现代等也将目光投向了这一市场。为何越来越多车企都布局增程式电动车？纯电难道不香了吗？

纯电焦虑不可避免？

随着特斯拉的纯电汽车迅速抢占了市场，我国的车企也瞄准纯电汽车方向，设计研发纯电汽车。虽然纯电汽车的市场已经相对稳固，且市占率逐年上升，但其充电焦虑和续航里程焦虑等问题依然存在。

为了解决充电焦虑的问题，充电设施的建设也明显加快，据数据统计，截至2024年7月底，全国充电桩总量达到1060.4万台，同比增长53%。其中，公共充电桩为320.9万台，私人充电桩为739.4万台。虽然大力建设充电设施，但短期内仍无法满足日益增长的电动车市场需求，充电时间长依旧是纯电汽车不得不面对的问题，尤其是在长假出行需求增加的阶段，电动车主被困服务区排队充电的报道屡见不鲜。此外在长途行驶或偏远地区，由于充电设备布局的缺乏，纯电动车的充电不便依然是需要直面的问题。

相较于充电焦虑，纯电汽车的续航里程焦虑可能更为明显，由于纯电汽车以动力电池作为全车设备的主要动力来源，在冬季续航里程打折扣的问题经常存在。“冬天没有乘客座的时候不敢开空调”“冬天开车续航里程能少2/3左右，看着能跑很远，其实都是虚电”“冬天外出干活儿，都要带个毯子盖腿上，减少空调的使用，否则续航只能更低”很多用纯电车跑网约车的司机向智驾最前沿抱怨。纯电汽车的弊端显而易见，为此越来越多造车新势力看好混动和增程市场，尤其是很多布局智驾较多的造车新势力，更是非常看好增程电动车。

何为增程电动车？

何为增程电动车？按照国标（GB/T 19596-2017《电动汽车术语》）的定义，这是一种在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，打开车载辅助供电装置为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车，且该车载辅助供电装置与驱动系统没有传动轴（带）等传动连接。增程电动车（EREV）和混动汽车（HEV）虽然都在燃油车与纯电动车之间提供了一种过渡方案，但两者的工作原理和设计理念有所不同。增程电动车通常依靠电动驱动，内燃机仅用于发电，不直接驱动车辆；而混动车在电动和内燃驱动之间切换，通过内燃机驱动车轮。简而言之，增程电动车的主要动力还是电动系统。

增程系统的核心在于“增程器”，即一套发电系统，由小排量发动机和发电机组成。其工作原理是，在电池电量耗尽或电力不足时，增程器启动发电，为电池提供电力，从而延长续航里程。车辆在日常行驶中仍以电动模式为主，在长途行驶时则可以通过增程器获得额外电力支持，从而增加续航里程。增程电动车相比于纯电动汽车具有显著的续航优势。由于其可以通过燃油增程，大幅减少充电频次，延长续航里程，并支持较长时间的长途出行。这种兼具电动化和长续航的特性使其成为解决纯电续航焦虑的有效方案。

增程是智驾的妥协吗？

应该有很多小伙伴已经发现，随着智能汽车的发展，研究智驾系统最火热的一类车企，都是以电动汽车为主体的造车新势力，而那些以燃油车为主要产品的传统车企，仿佛正在被智能化所抛弃。为什么很多造车新势力都青睐增程电动车？电动车是智驾趋势下的最优选吗？

其实对于智能化的发展，我国已经给出了明确的路线，汽车新四化的电动化、智能化、网联化、共享化，恰是智能驾驶发展的完美道路，其中电动化更是智能化发展的第一步。

智能驾驶需要车辆具备快速、精准的响应能力，相较于燃油汽车，电动汽车的动力系统相对可控，不同于燃油车发动机结构复杂，且经常会出现爆燃、缺缸、失火等问题，纯电汽车的动力系统结构更加简单，电机驱动的车辆反应速度更快、控制精度更高，其加速和减速控制更为线性和平稳，更适合智能驾驶的安全和舒适需求，这也让电动汽车在智能化发展的趋势下更具先天优势。

此外智能驾驶技术更新频繁，电动车具备更完善的OTA（Over-The-Air）升级能力，便于系统软件的快速迭代和优化。相比传统燃油车，电动车可在软件和算法层面持续更新，为智能驾驶技术提供了可持续的开发空间。同时，电动车的电子化程度较高，便于智能驾驶系统的集成和功能扩展。

我国已经走出了电动化的第一步，因此越来越多车企开始布局智能化，即单车智能。为了实现单车智能，需要在车辆上加装激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、车载摄像头等众多感知硬件，还需要高精地图的支持，为了保证这些感知硬件和智驾系统可以正常工作，为其提供稳定的电源是很有必要的，这也给电动汽车的动力系统提出了更高要求，现阶段纯电汽车或许不是智驾发展的最好选择。

在众多动力载体的选择上，燃油汽车完全不用考虑，若使用纯电汽车，其里程焦虑或将进一步加深，也不是最优解，而混动汽车由于有2套系统，也不是智能化系统发展的完美载体，在经过一系列的排除后，混动汽车脱颖而出，这或许正是越来越多造车新势力研发增程汽车的其中一个原因。