这两天，针对“AEB技术”的争论成为汽车圈热点，都不内涵了，直接明着怼。

越来越多的车企负责人们加入“AEB之争”，技术讨论也进入白热化阶段。他们究竟在撕什么？“AEB”究竟是什么？

AEB（全称Autonomous Emergency Braking），自动紧急制动系统，俗称为“主动刹车”，其本质是一个辅助刹车的电子系统，一种汽车主动安全技术。作为智能车不可或缺的一部分，美国公路安全保险协会研究数据显示，带有AEB的车型，可以减少27%的事故发生率，追尾事故减少38%。

AEB通过车载雷达或者摄像头探测前方路况。AEB可以通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离，并通过电子控制单元进行分析，根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险，向驾驶员发出警报，最大限度地进行自动紧急刹车或使车辆减速，从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率，避免事故发生。

为什么一个AEB能引发两家企业的对线，其实就是在争夺智能驾驶的话语权。当智能驾驶成为各家的王牌，其技术实力不仅事关车辆能够发挥的功能多少，处在智驾普及阶段的车企如果想要更多的用户为之买单，安全可靠性是首当其冲要解决的问题。

具体到各家车企，标配AEB功能仅仅只是保证车辆安全的开始，如何解决速度过快超过车辆硬件的工作范围，增强毫米波对静态目标的感知能力，以及处理光照条件对摄像头影响、解决误触发等一系列问题，才是各家车企的关键。哪吒汽车CEO张勇曾表示：“AEB场景的复杂性太高，各种场景下的功能表现会不一致，比如天气、雨量、阳光、速度、障碍物的大小，要做好确实是难度很高，需要极大里程和样本量的测试。”

对车企来说，如何设置才能最有效地降低事故、是否要聚焦“最高刹停时速”、是否要“降低误触发率”也是热议的话题。可以想象，如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓。

近年来，AEB成为了越来越多车型的标配，渗透率稳步提升。乘联会数据显示，AEB作为重要的主动安全功能，在今年上市的大多新车中已实现全系标配。整体来看，截至今年年中，乘用车配置AEB功能占比为49.5%，其中新能源车配置该功能占比稍高，达到55.8%。造车新势力中，理想、特斯拉、蔚来等乘用车几乎都标配AEB功能。