曾几何时，在中国汽车还在摸索新能源这条路应该怎么走的时候，特斯拉的国产直接让大家看到了通向“新世界”的大门。说真的，现如
如今的汽车圈，不管自主、合资还是豪华，首发定高价已经成为了一种极度败好感的行为。哪怕后面降价降出很高的性价比，被背刺的老
近两年新能源技术的高速发展，让中国汽车取得了瞩目的成绩——全球体量第一，新能源增长最快、技术迭代最频繁……技术和产能的双
一个年销超过300万台，新能源第一，全球整体排名前十的车企；一个火速迭代了新一轮混动、纯电技术，把油耗拉到3L，续航冲到
很多人说中国汽车缺乏文化和历史，其实不然。对于轿车、SUV，我们可能一直跟在海外品牌的屁股后头跑；但对于面包或者说MPV
这几年，科技虽然成为了国产品牌的一大主题，但真正把智能化做出圈的品牌并不多。比如在智驾方面，华为系真就处于遥遥领先的位置
如今的汽车圈，几乎找不到一片净土了。比如之前稳操胜券的各种合资B级车，当20万级市场出现了茫茫多的C级新能源，这一记降维
自打坦克300引燃了越野车市场之后，这里的新选手越来越多，但消费者的口味也越来越刁钻。比如对于动力和四驱，三把锁之类的硬
这次去到广西，一下高铁就已经饥肠辘辘。此时肚子里只有一个念头，来一碗正宗的螺蛳粉。可我终究是低估了“全球化”的进程，本想
相信很多喜欢汽车的车迷朋友们都跟我一样，对那些“汽车收藏家”身后的故事都很有兴趣。我就比较幸运，老板球叔不仅从事汽车行业
这两年，车市最大的特点除了卷，那就是新车一轮接一轮。这带来的好处是，各级市场都有了极为丰富的选择，不管你是要油车还是要电
关于消费，这几年出现了180度的逆转。以前，人们爱听的是，谁谁谁用6位数的高价买了名表、豪车，那牌子可牛气了，进店就得验
8月的一纸销量成绩单直接让日系破了防：丰田汽车连续7个月销量同比下降，8月销量只有152,100辆，下滑了13.5%；本
2020年，马自达曾宣布，未来几年除电动车外，不会有任何的全新车型发布。而这个品牌，在过去百年的造车历程当中，有数次靠其
美国之所以能成为我们最重视的对手，在于他们很少固步自封。在造车这件事上也一样，从智驾，到彩电沙发，中国品牌重新定义了高端
说到德系大众，在它最强盛的燃油时代，它的处境就是哪里都好，就设计过于中庸、呆板和套娃化，很难讨好年轻人。而自初代凌度之后
这几年，由于市场空间越来越小，竞争越来越激烈，曾经一片和气的自主品牌也进入到了互喷的阶段。你吐槽他的智驾不行，他反击你的
对于新能源，有人说这是中国汽车品牌钻的最大的一个空子：趁着海外品牌还没觉醒，就偷偷抢跑，用时间差才实现了技术领先。但实际
要说近几年“蔚小理”之中谁的日子最艰难，那多半还是小鹏，寄予厚望的G9不符预期，G6后劲不足、P7也被一众新产品压得翻不
签名：一个从业数年的资深汽车媒体人
