自3月21日理想汽车创始人李想发布内部信反思公司战略与执行后，时隔近2个月，理想终于开始“广进”计划。多家媒体报道，理想
乐道，千呼万唤始出来。早在2022年，李斌已经主动交代，第二品牌首款车型将是“换电版Model Y”。同时，他透露新车的
提起插混轿车，大家首先想到的可能是「秦PLUS DM-i」——首款下探到10万元以下的插混车，也是从去年至今的国内家轿销
比亚迪，又出手了。3月26日，比亚迪推出了2024年首款全新车型——元UP。在上市一个月以后，元UP以月销8620辆的表
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乐道，是廉价版的蔚来。MONA，是廉价版的小鹏。子品牌的起势，需要依仗着母品牌的标签。而既然作为「廉价版」，也就没有了母
被流量反噬的理想，终于在北京车展期间完成了第一步疗伤。5月7日，阔别已久的理想汽车周度销量榜重现江湖：2024年第18周
刚发布的iPad顶配售价已经超过了两万元，可以买到二分之一辆熊猫卡丁。那么除了升级的外观套件，这辆吉利熊猫值不值得你放下手中的iPad呢？
4月交付量同比大幅增长，这是多数新势力们交出来的成绩单。五一假期订单量销量暴涨，这是车fans给出的统计结论。市场复苏，
4月，鸿蒙智行全系交付2.96万辆，“蝉联”新势力品牌月销量冠军。不过与前3个月连续夺冠的问界车系相比，4月的冠军宝座，
「7.98万的比亚迪让燃油车慌了。」2月，比亚迪打出「电比油低」旗号，推出了售价更低的荣耀版。在全系车型快速铺开荣耀版以
北京车展，已在喧嚣之中沉寂。今年的流量，过分地集中于人，而忽视了车。有人愤懑，有人不解，但这就是市场竞争的常态，我们首先
现代汽车一直在推广射箭运动，希望能拉近大众与专业体育赛事的距离。这和现代的N品牌的初衷是一样的，都希望能够让更多的人了解专业赛事，在电动化浪潮席卷而来的时代，大家仍然还可以在它身上体验到最纯粹的驾驶乐趣，和极致的操控体验。
阔别4年，北京车展正式回归。2020年，那年国内新能源汽车零售量为110万辆。到了2023年，该数字已急速提升到了773
蔚来对乐道的定位态度变了。原本说要给同价位市场“掀桌子”的李斌，突然把口风严密了起来。在几天前做智驾测试直播时，他是这样
没有美女车模，但有“CEO车模”的北京车展，人气热度丝毫不输以往。周鸿祎和雷军作为网红企业家，不知疲倦游走在不同展台上，
产品要包装，品牌要包装，其实，技术也需要包装。大家千万别听到“包装”二字就有所敌视，觉得是“把白的说成黑的”，违背现实，
「奇瑞将以All in之势，决战新能源市场。」在去年风云系列的发布会上，奇瑞副总经理李学用说出了这样一番话。当晚，风云A
很有意思，手机厂家在“卷”汽车，其实，汽车厂家也可以“卷”手机。4月23日，北京车展之前，Polestar极星正式发布了
2023年，连续23年问鼎国内高端MPV市场冠军的别克GL8，终于被中国新能源对手终止了连胜纪录。一场关于MPV市场格局
签名：新能源车消费指南，续航你的美好未来。
