随着新能源市场的竞争越来越激烈，原本在中高端车型上才会配备的智驾系统也陆续下放到入门级。不久前上市的埃安AION RT指导价仅11.98万元起，但在高配车型上搭载了采用激光雷达方案的全场景NDA3.0(含高速NDA和城区NDA)高阶智驾系统，在探测精度更高的同时还具备更强的抗干扰能力，使得其智能辅助驾驶的安全性在同类车型中表现极为突出。

目前AION RT共推出了5个版本，售价区间为11.98-16.58万元，据悉，其基于AEP 3.0纯电平台打造，提供了两款电机以及两种容量的电池，综合续航里程分为520公里和650公里，其中2款车型搭配激光雷达、具备高阶智驾能力。

目前官方还提供上市五重礼，包括99元抵3000元购车尾款(2024年11月7日中午12时截止)的限时订单礼、赠送4999元原厂智能家充桩(2024年11月-12月限时可享，限首任私人车主，权益有效期3个月)的、至高可享25000元置换补贴(国家补贴至高20000元，埃安补贴至高5000元)的焕新礼、0首付（年费率低至2.99%）的金融礼，以及终身三电质保(限首任私人车主，每自然年行驶≤3万公里)的质保礼。

外观方面，AION RT前脸部分采用了目前新能源车型常见的封闭式设计，大灯组下方为回旋镖线条的仿进气口造型。整个前脸部分除了圆润之外，还通过各种线条营造出不错的运动感，同时高配车型在车顶部分设置有激光雷达。

车身侧面AION RT为流畅的轿跑造型，车顶线条从B柱部分开始逐渐向尾部下滑，车门边框和B、C柱，以及外后视镜等部分经过黑化处理，还使用了可降低风阻的隐藏式门把手，充电接口则设置在右前翼子板处。车身尺寸上，其长宽高分别为4865/1875/1520mm，轴距达2775mm。配色方面，则提供了水晶紫、月华米、极地白、全息银、日冕红、海荧灰、夜影黑7种选择。

AION RT车辆尾部为分离式尾灯，线条修长且锋利的设计也拉伸了车尾部分的横向视觉宽度，配合内部的LED光源还带来不错的辨识度。此外，其车尾线条还有一种向后收窄的造型，营造出更加动感的效果。值得一提的是，这款车型的整车风阻系数低至0.208Cd，可为降低能耗提供一定帮助。

内饰方面，AION RT依旧是极简的设计风格，中控部分搭配8.88英寸的悬浮式仪表，以及一块内置最新ADiGO 5.0车机系统的14.6英寸多媒体大屏。中控台区域的层次感很强，中间为空调出风口和无线充电面板，还提供了5.1声道音响系统、带电动遮阳帘的天窗、前排座椅加热/通风/座椅记忆、智能远光灯、智能驾驶摄像头、全速自适应巡航等L2级驾驶辅助、前视摄像头记录、前排侧气囊和侧气帘、激光雷达、Orin-X芯片、手机无线充电等配置。

智驾方面，AION RT高配车型搭载的是126线激光雷达，以及算力达到254 TOPS的英伟达Orin-X芯片，采用无图NDA高阶智驾方案。据悉，凭借第四代端到端大模型的能力，即便是在没有划线的道路也能实现智驾，无需借助高精地图，场景覆盖率可高达99%。

动力方面，AION RT的电机最大功率分别为150kW和165kW，全系搭配宁德时代磷酸铁锂电池，容量分别为55.1kWh和68.1kWh的2.0弹匣电池，对应的续航里程为520公里和650公里。同时全系支持400V碳化硅3C快充，30%-80%充电时长仅18分钟，10分钟可补能160公里和200公里。

目前AION RT共有5款车型，分别为520智享版、520智豪版、650智豪版、520激光雷达版和650激光雷达版。按续航可分为520公里和650公里两种，其中650公里续航车型搭载碳化硅电机，电机最大功率和电池容量都要高于520公里续航车型。按智驾配置则可分为激光雷达版和普通版，其中两款激光雷达版本才具备高阶智能能力。

下面咱们就一起来看看，AION RT这五款车型的具体配置，以及其中哪一款的性价比更高、更值得入手。

① 520智享版 推荐指数：★★☆☆☆

作为入门款车型，520智享版的配置并不差，满足基本用车需求毫无问题。虽然这个价格目前不太可能配备高阶智驾功能，但缺少全速域自适应巡航就有些跟不上时代了，另外安全配置缺少侧气囊和气帘有些缺憾。

② 520智豪版 推荐指数：★★★★★

指导价提高6000元之后，就来到了配置更高的520智豪版。这款车型相比入门的520智享版增加了不少实用高级，比如增加高精毫米波雷达1个、 智能驾驶摄像头5个，具备全速自适应巡航系统 ACC、车道巡航辅助 LCC、前碰预警 FCW、主动制动辅助 AEB、交通标识识别 TSR、车道偏离警告 LDW、 车道偏离抑制 LDP功能，因此也具备了基础的L2级驾驶辅助能力。此外还升级为智能远光灯IHBC，并增加侧气囊和气帘。结合这些增加的配置和价差来看，这款车型的性价显然还不错。

③ 650智豪版 推荐指数：★★★★☆

来到650智豪版，指导价比520智豪版高出1万元，主要变化就是升级功率更高的碳化硅电机，同时电池容量从55.1kWh增至68.1kWh，综合工况续航里程也从520公里增加到650公里。不过除此之外其他方面均无变化，配置也与520智豪版完全一致，可以说就是520智豪版的续航升级版本。

④ 520激光雷达版 推荐指数：★★★☆☆

作为次顶配，520激光雷达版和顶配一样具备更高阶的智能驾驶辅助系统，提供了Orin-X芯片和智能可变焦高线程激光雷达等硬件，此外轮圈也升级为18英寸，并提供了更多的座椅功能等。需要注意的是，电机性能和电池容量与其他520车型一致、低于650续航的车型。至于价格，相比520智豪版高出3万元，相比650智豪版也高出了2万元。

⑤ 650激光雷达版 推荐指数：★★★☆☆

来到顶配，650激光雷达版指导价继续提高1万元，相比次顶配的520激光雷达版的差别主要是电机、电池容量和续航，另外仅增加了第二排头枕和弹出杯架，所以可以看做是520激光雷达版的续航升级版。

编辑推荐：

首先，来看看520智享版、520智豪版、650智豪版这3款不带激光雷达的版本。从前面的配置分析不难发现，这3款车型里性价比最高的是520智豪版，相比入门的520智享版指导价仅高出6000元，但换来了支持全速域自适应巡航系统和更多的气囊/气帘等配置，因此我们也将其列为首选推荐车型。

650智豪版相比首选推荐的520智豪版升级了更大的电池和功率更高的碳化硅电机，续航从520公里增至650公里，配置方面则完全一样。但对于续航有更高需求的用户来说，多花这1万元显然是值得的。

最后来看看520激光雷达版和650激光雷达版，这2款车型均配备有Orin-X芯片和智能可变焦高线程激光雷达等硬件，可实现高阶智能驾驶辅助功能。两者最大的区别则是电池容量和电机功率，配置方面仅涉及第二排中间头枕、第二排大扶手带弹出式杯托，指导价相差1万元。所以对于智能辅助驾驶功能有需求的用户可以考虑这2款车型，选起来也很简单，注重实用和性价比就选520激光雷达版，对续航有更高需求就选650激光雷达版。

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