提到法国汽车，您的第一印象是什么？是独具一格、与众不同的外观设计？是特立独行的产品调性？还是别出心裁的各类内外饰配置？诚然如此。标致、雪铁龙等我们熟悉的全球知名汽车品牌都来自法国，而顶奢超跑制造商：布加迪同样也是法国的品牌。法国汽车以其独特的设计而闻名于世界，也是国内老司机们津津乐道的话题。
除了上述提到的几个品牌之外，在法国还有一个叫做雷诺的汽车品牌。该品牌不仅制造轿车、SUV等乘用车辆，同样也在商用车领域有所建树。如今的雷诺卡车虽然已是沃尔沃集团的一部分，但其旗下产品还是延续了法系汽车一贯而来的特立独行。在欧洲卡车设计趋于同质化的当下，雷诺卡车的存在也是相当的孤傲。
今天，我们文章的主角正是雷诺卡车当前的旗舰车型：T-High系列牵引车。在雷诺卡车家族中，T系及T-High系列车型主打公路长途干线运输，有着最前沿的科技、最顶端的舒适性装备，再加大尺寸驾驶室、先进动力链等属性，综合实力相当能打。它们与主打工程运输的K系、主打混合型工况的C系车型一起，构成了雷诺卡车的重卡产品线。
严格来说，T系和T-High其实衍生自同一个系列车型，二者在底盘、动力等结构的设计上基本一致，相应的科技配置、电子系统配置也大差不差。区别在于：T-High系列车型的驾驶室固定位置较T系更高，内部空间宽敞、地板平坦，在舒适度方面要更高一级。
当然，雷诺T系及T-High系列的外观设计语言都是完全一致的。2013年，初代雷诺T系及T-High系列车型横空出世，延续自马格农时代一贯而来的特立独行。前面罩的分界线将前脸分为上下两部分，上方前面罩留白，进气格栅、大灯等元素都集中于前脸下半部分。这种设计降低了车辆的视觉重心，同时带来了额外的威猛感。
自2013年以来，雷诺T-High的这套设计语言就基本没变过。即使是在后期的多次改款中，雷诺也仅是对大灯、车标等配置进行了改动，整体造型仍与11年前一致。当然，得益于特立独行的设计风格，这套外观造型至今仍不显得过时。
正如上文中所言：雷诺T-High的前脸主要元素都集中于下半部分，有助于降低视觉重心。梯形的进气格栅位于前脸中部，整体呈左-中-右的三段式造型。相较于T系车型而言，T-High的进气格栅向上拓展，与前面罩融为一体，是其标志性元素所在。
2021年，雷诺对全系重卡产品进行了换代更新。在这次更新中，车辆获得了更强的动力系统、更优的内饰舒适性配置，是在原车基础上的革命性升级，因此得名EVO，现行的雷诺T-High车型也是EVO家族的成员之一。随欧盟GSR通用安全条例的施行，车辆又搭载了新一代电子系统，迎来了更多安全功能，并用上了多媒体智能座舱，进一步补齐了车辆在智能化方面的短板。
在这台雷诺-High牵引车之上，车辆的进气格栅进行了熏黑，辅以内部爆闪灯，增强提示效果，并塑造出了黑武士般的强大外观。与灰色的车身涂装及独特的车身线条相搭配，力量感、精致感不言而喻。
熏黑进气格栅左右是车辆的大灯。它呈倒梯形的整体造型，与梯形进气格栅相呼应。大灯内部由日间行车灯/转向灯分为上下两部分，线条凌厉且炯炯有神。附加侧面的倒流结构及下方的“泪眼”饰板，为车辆外观增添更多的精致感。
T-High车型的一大优势就在于其驾驶室。得益于驾驶室固定高度的抬升，T-High车型获得了宽敞的平地板驾驶室，内部最大净高达2.05米，驾驶员可在内部自由走动、舒展身体。并且，雷诺T-High车型的驾驶室采用全钢制成，并进行镀锌处理，防腐效果优秀。在高顶配置下，车辆的外部高度达到了3.9米。和旁边的普通T系摆在一起，颇有一种“大哥与小弟”的萌感。
而在动力系统方面，雷诺T-High同样也是含金量满满。当今的运输行业主打一个效率，针对高效需求，这台雷诺T-High搭载了DE13 TC型直列六缸柴油发动机，排量12.8升，输出480匹马力及2700牛米扭矩。这款发动机采用波浪形活塞设计，使燃烧更集中、爆发力更强大。连杆、曲轴等结构部件都经过了重新设计，相较前代机型可省油10%。
同沃尔沃D13TC发动机一样，雷诺DE13 TC发动机也采用了涡轮复合系统，简单来说就是用发动机废气推动涡轮，并通过齿轮等机构将动力传导至发动机曲轴，带来额外的扭矩。虽然发动机马力只有480匹，但扭矩却做到了2700牛米，看齐不少500+匹的机型了。
在涡轮复合系统的加持下，雷诺DE13 TC发动机不仅有了更强的扭矩，同时更具效率，最大扭矩区间也来得更早、更快。低转高扭的特性为车辆带来了更可观的起步、加速表现，并可以更低的转速实现高效巡航，进而降低燃油消耗。如今，DE13 TC发动机已经成为了雷诺重卡的主力13升机型，以高效的优点来引领时代。
与发动机匹配的变速箱为雷诺OptiDriver系列AMT变速箱，也就是沃尔沃I-Shift变速箱的雷诺版本。在此基础上，车辆还搭载了OptiVision预见性巡航系统，综合提升能源利用效率，降低燃油消耗。雷诺为OptiDriver变速箱设计了新的换挡程序，结合反应更快的新型换挡执行器，实现快速、准确的换挡，保障动力衔接流畅有力。
实拍的这台雷诺T-High主要用于木材运输。在沉重的原木之下，车辆油耗的降低可能感知不强，但动力的改善是实打实的。除了进出林场的部分非铺装道路外，车辆绝大部分时候都将行驶在高速公路上。正是因此，这台雷诺T-High采用了4x2的驱动形式，并搭配铝合金轮毂，尽可能降低整备质量，提升效率。
在内饰方面，现行的雷诺T-High也用上了最新一代的座舱系统。全新的全液晶仪表盘、触摸式多媒体屏幕取代了此前的机械仪表。方向盘的样式也做出了升级，新的四幅式多功能方向盘更易于握持、按键样式进行了更改，更显精致感。一键启动、电子手刹等配置也出现在了雷诺T-High之上，一改雷诺卡车往日的面貌。
在氛围的营造上，雷诺卡车一直是领先的。红色安全带、双拼材质座椅等元素，都使车辆内饰更具战斗感。并且，雷诺卡车自称拥有行业内最优秀的转向柱，方向盘的可调角度极大，不同身材的驾驶员都能找到适合自己的驾驶姿势。
虽然这台雷诺T-High仅仅是用来拉木头，但其整体配置还是相当扎实且过硬的。除了上文中提到的配置外，这台雷诺T-High还有着熏黑灯架、定制遮阳板、侧面盲点雷达等配置，直接干到了顶配。工欲善其事，必先利其器。配置强大的运输车辆，正是伐木业的关键组成部分之一。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
