中国电车卖太好，欧盟坐不住了，一纸公告，直接给咱们国产电动车来了个“大礼”，准备7月4日开始加征额外关税，而且不同车企还被区别对待，最高达到了38.1%。

欧盟这招棋，目的很明确，他们就发现咱们国产的电动汽车企业有点“过分”活跃了，补贴多多，价格优势明显，一不留神就把欧洲市场给分走一大块，所以就开始想办法，阻碍国产电动车在欧洲的发展，给自己家的生意加点防护罩。

展，给自己家的生意加点防护罩。

欧美这么做，奔驰、宝马、大众都纷纷下场表态，认为欧盟对中国电动汽车加征关税，对欧盟而言弊大于利。加收关税这种保护主义措施，有可能会拖欧洲车厂的后腿，不如采取自由交易，来提升企业的全球竞争力。欧盟现在最好能好好想想，找个双赢的法子，毕竟，如果中国也来个“以牙还牙”，也给欧盟的汽车加个对等的关税那欧洲牌子，比如BBA的电动车，在中国市场可就寸步难行了。

甚至，就连中国商务部和欧盟中国商会也站出来发声，说这不仅伤了企业的心，还可能搅乱全球汽车业的和平大局，甚至引发贸易战的升级。

另外，这次的加征关税还分了三六九等，比亚迪拿到了17.4%的“友情价”，吉利是20%，而上汽集团则被狠心地标上了38.1%的“特惠”标签。这背后，讲究可多了。首先，比亚迪能拿到“折扣”，可能是因为欧盟大佬们可能心里还寄希望于比亚迪能带飞欧洲的整个汽车产业链，所以高看一眼。

而吉利，因为在欧洲汽车方面有投资，手握戴姆勒和沃尔沃的股份，这层关系网可能帮它在关税上挡了点风雨。而上汽，作为国企背景，欧盟可能觉得它享受国家福利太容易，自然得“重点照顾”。这里，还不得不说一下特斯拉，虽然是特斯拉上海工厂制造的，但是它的国际身份让它躲过了这一劫。上海超级工厂生产的特斯拉车型出口，首要目标市场就是欧洲，而且特斯拉在全球电动车江湖的地位不可小觑，也让欧盟有所收敛。

这么区别对待，让不少国内车企直呼“伤不起”，毕竟国内大厂早就在国外布局建厂投资了，而小厂本来就实力弱，在国内的各种“掀桌子”内卷中也没有赚到很多钱，现在欧盟加征关税，想要在欧盟打开市场就更难了。

总之，欧盟这招看似为了护犊子，实则可能引发连锁反应。对国产车企来讲，塞翁失马焉知非福，这一举动有可能会催促咱们的车企加速“走出去”，看看更大的世界，还能让中国品牌更注重在品牌力和技术方面的创新，坏事变好事。

那你们对欧盟加关税怎么看？这场风波，会影响到你的购车选择吗？