各位铁子们，汽车圈又有大瓜了。安徽江淮汽车集团原掌门人安进，涉嫌严重违纪违法，被立案审查调查了。他成了华晨祁玉民、北汽徐和谊之后，又一位退休后被揪出来“秋后算账“的汽车大佬了，这背后到底有啥猫腻？

1957年的安进，19岁就投身到江淮汽车，是个妥妥的“淮二代”！从底层一路摸爬滚打，并在2012年成功坐上江淮汽车一把手的位置，2021年正式卸任。他对江淮那是门儿清！但外界对他，评价最多的词就是：保守。安进掌舵的9年里，江淮汽车战略尝试不少，但产品力、体系力的短板，让这些尝试大多成了“过眼云烟”。

2013年，安进眼光毒辣，凭借着对市场的准确预判，果断进军小型SUV，在2014年就上市了瑞风品牌的首款SUV——瑞风S3。瑞风S3一出，立马火遍全国，月销一度飚到3.4万辆，成为了市场中的“爆款王”！然而，江淮根基不牢，面对后来者的围攻，销量持续走低，很快败下阵来。相比之下，同样是靠预判抢占SUV市场的长城哈弗，那可是笑傲江湖多年！安进时代的江淮，错过了自主品牌崛起的黄金期，商用车地位也没保住，真是“起个大早，赶个晚集”。

在乘用车市场遭遇滑铁卢、商用车发展陷入停滞的近几年，江淮汽车的盈利状况也受到了严重的波及。2020年，虽然江淮汽车的总营收达到了429.06亿元，较2012年增长了47.1%，但净利润却大幅下滑，从2011年的6.21亿元跌至1.43亿元。这种“收入增长，利润却缩水”的现象，精准地诠释了安进领导下的江淮汽车财务状况的尴尬局面。

仅仅拥有精准的判断力，却缺乏匹配的实カ，是无法真正构建起品牌的坚实“护城河”的。据说在安进执掌江淮期间，有近30%的研发人才，被长安、长城等企业挖走。产品的研发和品牌设计都跟不上市场步伐了。

尽管安进未能帮助江淮汽车敲开“商乘并举”的成功之门，但他确实为这家企业开启了一扇名为“合作”的新机遇之窗。在他任内，江淮先后勾搭上大众汽车、蔚来汽车，让这家已处在边缘化的国产汽车品牌重新回到大众视野。虽然是被大众收购了股份，被批“卖身“，但江淮也因此抱上了大众的大腿，有了技术保障。与蔚来的深度合作，也让江淮在新能源赛道小有收获。最近，江淮又牵手华为，学习智能汽车黑科技。江淮虽然都是被动的一方，但至少没被淘汰出局，还在牌桌上混着呢！

所以，安进的保守、经验主义，使江淮在竞争时力不从心。过于注重短期利益，也导致了江淮乘用车市场的失败。但与大众、蔚来、华为的合作，让江淮还是稳住了局势。2023年和2024年前两个月销量都有增长。相比那些曾经风光无限、如今已成历史的车企，江淮的未来还有无限可能。

那你认为江淮汽车能不能借助合作的东风，实现逆风翻盘？你觉得江淮汽车的未来之路又该咋走？