提到本田，很多人都会想到市场上经常流行的一句话“本田是买发动机送车”，尽管这句话是一种调侃，但是也从侧面说明了本田在发动机技术方面还是有很多优势的。今天小编带大家了解下关注度一直不错的车型——东风本田思域，自1972年7月11日第一代思域问世以来，目前已经发展至第十一代，全球累计销量已突破2700万辆。思域在2006年也正式进入国内市场，一经推出也受到了众多国内消费者的喜爱，并且销量也是很不错的，在刚刚过去的12月份思域的月销量就突破了1.5万台。目前，东风本田思域还有着5.1万元的终端优惠（河南地区供参考，具体优惠详情可咨询当地经销商），那么这款车是否值得选择？我们以近期体验过的2022款 240TURBO CVT劲控版为例，来详细了解下。
动感外观
外观设计方面，第十一代思域的整体外观设计动感且时尚。从前脸来看，引擎盖两侧设计了隆起明显的“筋线”，给前脸带来了不错的力量感。并且采用了引擎盖覆盖上进气格栅的独特设计，上进气格栅的位置位于大灯组底部，再加上低趴动感的整体造型，能够给人带来低重心宽车体的印象。底部的梯形进气格栅尺寸更大，两侧设计了进气口装饰，再次提升了整个前脸的运动感。大灯组造型犀利，并具备自适应远近光和自动大灯功能，可以提升夜晚行车时的便利性与安全性。
车身尺寸方面，这款第十一代思域的车身长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距达到了2735mm，轴距在同级别车型中表现不错，也给车内空间提供了不错的基础。从侧面来看，溜背的造型搭配了微微翘起的“小鸭尾”装饰，再加上侧面双腰线的配备，带来了十足的运动气息。前短悬和后长悬的设计，使得整个车身侧面的视觉重心后移，营造出蓄势待发的“俯冲感”。轮毂方面，我们体验的这款车配备了17英寸的“花瓣式”轮毂，带来了不错的视觉效果。
我们把视角转到车尾，可以发现第十一代思域的车尾设计相对比较简洁。尾灯组造型独特，内部灯组呈现出“回旋镖”式造型，灯罩的边缘还采用了熏黑设计，在夜晚点亮之后具有不错的立体效果，辨识度也很不错。底部包围处并没有设计夸张的运动包围，尽管配备了双边共双出的排气筒，但是都为隐藏式设计，也让整个车尾看起来更加低调。
智能座舱
坐进这款第十一代思域的车内，可以发现整个内饰风格秉承了最新的家族式设计语言。尽管我们体验的这款车的内饰以黑色调为主，但是整体做工用料还是非常不错的。中控区域以及门板两侧都采用了大量的软质材质覆盖，搭配上金属质感空调出风口和碳纤维纹路装饰板的配备，营造出不错的档次感。中控岛台区域保留了常用功能的实体按键，并且物理按键的质感、操作时的阻尼感不错，这一点还是很不错的。科技配置方面，10.2英寸全液晶仪表和9英寸悬浮式中控大屏的配备，营造出不错的科技氛围。车机内置了简洁好用的Honda CONNECT车载智能系统，具备常用的导航、手机互联映射（CarLife）、车联网、OTA升级、语音识别控制等，并且语音识别控制还支持普通话、四川话、广东话等方言对话，整体智能化交互水平也很不错。在导航界面时，拖动或者缩放地图，体验感不错。值得一提的是，我们体验的这款车还在中控岛台区域配备了手机无线充电面板，大大提升了手机充电时的便利性。
座椅与空间
座椅方面，我们体验的这款第十一代思域的座椅为真皮材质包裹，具有耐磨易清理等特点。并且整个座椅的椅形设计宽大，内部填充物柔软且厚实，乘坐起来有着恰到好处的包裹感和支撑性。主驾驶位座椅还支持电动调节，后排座椅中间还配备了扶手和杯架，可以提升驾乘时的舒适性与便利性。
空间方面，我们以身高175厘米，体重75公斤的体验者实测为例。保持主驾驶位座椅位置为合适的驾驶坐姿，头部空间有一拳两指；来到对应的后排时，头部空间有一拳，腿部空间有两拳半，这个空间表现在同级别车型中来说还是很不错的。再加上全景天窗延伸至后排乘客的头顶，可以提升乘坐时的开敞感。得益于较宽的车身宽度，使得这款车的内部横向空间也不错，即便是后排乘坐三名成年人的情况下也不会很拥挤。行李舱空间方面，这款车的后备厢常规容积达到了495L，装下一家人出行的行李物品还是比较轻松的。并且后备厢的内部构造规整，有着不错的空间利用率。
动态表现与安全
动力方面，我们体验的这款2022款 240TURBO CVT劲控版搭载了1.5T 涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率为134kW（182Ps），最大扭矩为240N·m，最高车速可达200公里/小时，整个动力水平应对日常驾驶完全足够，如果是喜欢激烈驾驶的朋友，这款第十一代思域也可以带来不错的驾驶乐趣。油耗方面，有着VTEC技术的加持，这款车的NEDC百公里综合油耗仅为5.9L，并且加注92号汽油就可以，后续使用成本也不会太高。从我们实际驾驶来看，无论是市区路段还是高速路段，整个动力输出过程平顺且强劲，深踩油门时甚至可以带来明显的“推背感”，所以在高速路段超车时整个过程也比较轻松。底盘悬挂方面，配备了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整个悬挂调校风格介于运动和舒适之间。当车辆行驶在减速带或者桥梁接缝处时，底盘有着不错的滤振表现；当理解驾驶时变道或者急转弯时，整个底盘也可以提供相对不错的侧向支撑性，能够给驾驶者带来不错的驾驶信心。并且通过车身结构优化、主动隔振等措施，行驶状态下第十一代思域的NVH表现还是很不错的，可以给车内乘客带来舒适静谧的乘坐体验。
安全性方面，第十一代思域基于Honda独有的G-con安全技术设计，强化了车身结构。车身多采用了铝合金材质以及高强度钢打造，实现了轻量化的同时也具备不错的车身刚性，并实现了扭转刚性提升8%，弯曲刚性提升13%。除此之外，第十一代思域还标配了同级别少有的10个安全气囊，并且侧气帘可以贯通前后全排，也可以提升乘坐时的安全性。另外，得益于多个高感知硬件以及Honda SENSING辅助驾驶操作系统的加持，使得这款第十一代思域支持丰富的主动安全配置，像主动安全预警、AEB主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别等，诸多主动安全配置的加持，可以保障车辆行驶时的安全性，做到“防患于未然”。L2级辅助驾驶的配备，也让这款车支持全速自适应巡航，在保证安全的前提下可以提升行驶时的便利性与安全性。
写在最后
思域作为一款销量一直不错的车型，整体产品力与口碑确实可圈可点。从我们体验的第十一代思域的2022款 240TURBO CVT劲控版来看，这款车不仅有着动感时尚的外观，还有着智能化的座舱与宽敞舒适的空间；再加上不错的动力、能耗和安全性表现，确实是一款综合竞争力不错的车型。对第十一代思域感兴趣的朋友，也可以趁着优惠活动去线下试驾体验下，相信你会做出正确的选择。
