全球最大陆锁国哈萨克斯坦正在积极寻找出海新通道。

据哈通社消息，2月28日，总统哈斯穆-卓玛尔特·托卡耶夫以视频连线方式出席位于西安的物流中心的投用仪式。

这是一种新的跨国物流形式——海外仓。

出口企业将货物批量发送至国外仓库，客户下单后，通过海外仓直接发货，大大缩短配送时间，降低清关障碍；货物批量运输，降低运输成本；客户收到货物后能够轻松实现退换货，也改善了购物体验。

“哈萨克斯坦货物只有进入中国，才能进一步进入亚洲，西安正在成为中亚出海的重要通道。”知情人士告诉《中亚观察》杂志，哈萨克斯坦曾考察重庆、郑州等多个城市，最终选择项目落户西安。

携手构建更加紧密的中国－中亚命运共同体，是《中国-中亚峰会西安宣言》的重要内容。

而哈萨克斯坦西安码头，即中国－中亚命运共同体的生动案例。以此为代表的欧亚大通道建设进程下，中国企业加速出海“一带一路”，同时，中亚企业借道西安也将获得更多的出海机会。

总统出席的项目

火车集结的地方可以是港口，港口附近，自然就可以建码头。

近年来，中国与中亚五国贸易额快速攀升，特别是中国-中亚峰会签署上百份协议，开启合作新篇章。哈萨克斯坦西安码头，便是峰会重要合作成果之一。

2023年5月18日，也就是在首届中国—中亚峰会期间，哈萨克斯坦码头落户西安浐灞国际港并开工建设，哈萨克斯坦总统哈斯穆-卓玛尔特·托卡耶夫视频出席了开工仪式；2024年2月28日，其视频出席投用仪式。

相关信息显示，哈萨克斯坦西安码头建设内容主要包括货物仓库、综合楼、集装箱堆区等，集装箱堆放区按照4层堆放，最大堆存量可堆放1632箱，总投资额为1.65亿元。

简单理解，哈萨克斯坦西安码头，就是一个通用的物流堆场仓库，用来堆放集装箱，且靠浐灞国际港中心站不远。

据《西安日报》报道，该项目将推动中国进出口哈萨克斯坦货物在西安快速集散分拨，并形成哈萨克斯坦在中国的商贸物流集散中心。哈通社则评价，该码头将为哈萨克斯坦出口商开辟新的销售市场，显著缩短货物交付时间。

同时值得关注的是，该码头运营主体是一家合资企业——中哈（西安）商贸物流有限责任公司。

工商信息显示，该公司成立于2023年5月16日，股东为西安自贸港建设运营有限公司与《Kedentransservice》股份公司，持股比例分别为51%、49%。前者隶属于西安浐灞国际港，后者则为哈萨克斯坦铁路国有股份公司旗下企业。

公司的管理团队中，董事长由西安自贸港建设运营有限公司总经理担任，副董事长、总经理由哈方人员担任。

与外方成立合资公司，在西安浐灞国际港的此前贸易合作中，并不多见。

与此同时，陕西在哈萨克斯坦的动作也在展开。

2023年10月，陕西省市主要官员率团访问该国，期间位于该国阿拉木图的中哈物流场站项目启动，未来将与西安的哈萨克斯坦码头项目联动，遥相呼应。

借道西安出海

该码头落成之前，哈萨克斯坦曾于2014年在连云港建立了一座合作基地——中哈连云港物流合作基地。

作为哈萨克斯坦的战略出海口，该基地同样采取中哈合资的方式，由连云港与哈萨克斯坦共同出资设立公司运营。

哈萨克斯坦陕西商会会长、陕西陕哈集团董事长何诚认为，哈萨克斯坦处于欧亚的正中心，是全球最大的陆锁国，从地理和交通角度来说，货物只有进入了中国，才能进一步进入亚洲。

他介绍说，该国在连云港的码头属于跨境运输，是为了借道中国，扩大与日韩等国的合作。而西安码头，将成为该国对外贸易的又一发力点。

“中国在国际、国内铁路连接及公路铁路海运的多式连接上，体系交织越来越完善，所以哈萨克斯坦进一步想通过西安，辐射到中国的东南部、南部、西南部，以及跟中国接壤和隔海相望的东南亚国家。”

何诚认为，哈萨克斯坦的货物借道西安可以南下广西，并进入越南、泰国、缅甸、老挝等陆路相连国。同时，东南亚的优势产品，也可以通过这一路径进入哈萨克斯坦。“所以，中哈贸易已经上升到哈萨克斯坦、中国加东南亚加亚洲国家的国际网络。”

该项目最终落户西安，也是哈萨克斯坦对西安东联西拓的枢纽地位的高度认可——西安浐灞国际港是中国重要的交通枢纽和最大的内陆港，中国与欧盟之间约40%的集装箱班列从这里发运。

知情人士透露，在西安之外，哈萨克斯坦也曾考察过重庆、郑州等地，最终基于铁路基础设施、货运量、对外服务能力等综合考量，决定将项目落在西安。

其进一步展望，“西安码头是哈萨克斯坦的一个出海主通道，还可以把新加坡、越南等国的货物，通过铁路运到西安，穿过哈萨克斯坦，卖到土耳其，甚至是俄罗斯，既做贸易，又能做铁路运输，收益更多。”

打造命运共同体

合资运营的哈萨克斯坦西安码头，还会带来哪些影响？

相关人士用了一个形象的比喻，“就好比人与人的关系，过去是你吃你的，我吃我的；现在不一样了，现在是合伙搭灶，合伙吃饭，在一个锅里吃饭，信任度就不一样了。”

近年来，中哈合作日益紧密。

据哈方统计，2023年中哈贸易额达到314亿美元，同比增长30%。

在中国与中亚开启合作新篇章的背景下，合资运营哈萨克斯坦西安码头，创新出海通道模式，有利于双方合作的进一步深化。

正如哈萨克斯坦铁路国有股份公司副总裁叶尔兰·阔伊什拜耶夫所说，哈萨克斯坦西安码头不仅很好地确保了两国之间货物的集结、分拨，也会对进出口、过境货物提供优质的服务，而且在拓展新客户、扩大贸易投资等方面带来很多新机遇。

一方面，哈萨克斯坦从中国采购的货物，可集中到西安码头的仓库，根据该国的不同时段需求再发货；而且哈萨克斯坦出口中国的产品，也可以放进来，由哈方负责人处理；

另一方面，通过新的合资公司主体开展贸易，在境外端铁路运输、通关，末端仓储、派送等方面，哈萨克斯坦铁路国有股份公司必然会格外重视，可有效提高效率。毕竟，该国企业参股其中，责任心更强。

相关人士介绍，这种新的机制，将催生出一个更加互惠互信的新平台，最重要的是贸易成本一定会更低，按需采购、快速组织的效果会更明显。

与此同时，西安也将成为哈萨克斯坦打通全球物流布局的重要一环，后续面向该国招商引资、贸易效率、采购成本等，将得到更多积极反馈。“因为哈萨克斯坦是国有投资，关联性企业会抱团过来，目前已经有多家企业在接触。”

（图片来源：西安浐灞国际港）