“几点了，几个菜？（假装还没睡醒版）”
这是海通国际放出“2025五大猜想”中“小米收购蔚来”的消息后，小米公关给出的回应。
挺有意思的，你来个无厘头猜想，我也给你一个差不多的回应。
但感觉还是东财的吧友最有水平——（海通国际的猜想）跟小散一个水平。
喝多后突发奇想的“猜想”
目前还不知道海通国际会怎么回应这件糗事。
不过有一点可以确定——能写出这种级别的“五大猜想”，的确跟光喝酒不吃菜差不多。
小米为什么收购蔚来？
仅仅一款SU7，去年交付13.5万台。
现在手里无数订单交不出去。
刚看了一个视频，说现在订购SU7，提车需要20多周。
也就是说你现在买SU7，需要等到6月份才能提车。
而且年中还要发布YU7。
从当前曝光出来的消息看，更具适用性的YU7很可能又将引发一波抢购狂潮。
如果你说小米今年交付量能达到40万，我也信。
所以在上升期，感觉小米把手里积压的订单交出去，已经够忙的了。
然后这时候再去收购蔚来？
一个搞饭圈，一个搞科技平权
再看蔚来——这完全是另一套体系。
甚至可以这么说，小米讲究的科技平权，在蔚来身上体现得不算明显。
此前李斌说了，乐道的车主权益和蔚来品牌并不一致。
这种“阶层”的划分，表面上满足了一种优越感，但实际上造成了用户认知的撕裂。
你买蔚来，高人一等。
我买乐道，你能去的地方我去不了？
看看小米有多高明——只用一款SU7，就把保时捷、BBA、特斯拉的几乎所有优点，集中到了一起。
小米给了用户一款努努力就能够得上的超级电车。
你可以把这款车当保时捷来开，因为它的驾驶感受完全配得上。
你也可以把这款车当特斯拉开，至少开出去有回头率。
至于BBA，更是直接碾压。
说到这里，其实就是SU7完全模糊了阶层感。
所以SU7会一直火爆到现在。
甚至连小米十五周年发布的新配色“璀璨洋红”，也能引发巨大的流量。
这种完全围绕用户构建产品力的玩法，是其他车企很难学会的。
小米的那种“参与感”，也不是其他竞争对手想学就能学来的。
所以大家都看到结果了——蔚来始终有一点高高在上。
前几年竞争对手少，蔚来就是流量担当。
现在看上去，明显后劲不足了。
另外蔚来是换电模式，赢了就是一把大的。
但如果输了，也没太多转圜空间。
小米就聪明多了。
目前就是把纯电玩明白。
蔚来能卖什么？
所以蔚来如果要卖小米，卖什么？
补能网络确实值钱，但能否值钱到小米收购蔚来？
很难说，至少不是一个必选项。
小米汽车现在产能不足，蔚来的工厂值钱吗？
肯定值钱，但小米早就说了，自己要在未来十年建20座超级工厂。
当然，不全是汽车工厂，还有家电工厂。
这等于说，产能方面小米也有安排。
当然还有品牌。
到目前为止，在“蔚小理”三家中，蔚来的品牌定位最高端。
早在2021年，蔚来创始人李斌就透露，蔚来车子的平均售价高达43万，这在当时已经足以比肩BBA的水准。
当然现在平均售价肯定降下来了，比如乐道的加入，等等。
不过蔚来的品牌是否值得雷军为之掏钱，也很难说。
总体而言，从头梳理一遍，会发现这就是过年之前，海通国际给大家开的一个国际玩笑。
事情明摆着——海通国际也想搞一个惊世骇俗的事情，露一把脸。
但没成想，偷鸡不成蚀把米。
