7月份流传的一汽丰田销售总部从北京搬迁至天津汽车工厂，12月份靴子终于落下，内部关于迁移员工赔偿方案基本敲定。

12.24号车圈孙少军爆料，已得到确切消息，一汽丰田北京销售总部确认搬迁，不愿意去天津员工给予最高N+7赔偿。

这个赔偿方案在当下商业环境中还算良心。

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更劲爆的是，传言卡罗拉和雷凌、凯美瑞和亚洲龙将合并车型，集中优化资源，感觉这个事情不好协调。

卡罗拉和亚洲龙是一汽丰田出品，雷凌和凯美瑞是广汽丰田出品，除了雷凌以外，其他三款车型近几个月销量基本都在万辆以上，还不算赔钱车型，一汽和广汽不一定舍得合并。

懂车帝数据

丰田汽车目前仍是如日中天，世界第一大汽车集团，如何在国内市场表现如此窘迫，这还要从丰田汽车2024中期财报（4-9月）中窥测端倪。

11.6号，丰田公布上半（4-9月）财年报，营收1.08万亿人民币，同比增长5.9%，净利润为888亿人民币，同比大降26.4%。

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营收增而利润大降，丰田汽车经营处于不利局面，质量问题和运营效率下降问题突出。

如果把丰田三季度（7-9月）数据单独罗列，情况更为严重。

丰田7-9月营收金额为5594.55亿人民币，同比下降3.05%，净利润280.5亿人民币，同比腰斩56.5%。

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2024年丰田汽车质量丑闻缠身，一定程度上影响了丰田汽车市场表现，恶化了财报。

今年6月3日，丰田汽车被曝出在汽车安全及性能测试上数据造假，使用改装后的汽车进行碰撞安全测试，引起轩然大波，消费者心目中的丰田想象贬损严重。

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造假系列丑闻造成丰田汽车在日本市场今年未推出全新车型或者大改车型。

今年前10个月丰田汽车全球销量887.4万辆，同比下降3.9%，日本市场下降更狠，14.6%。

丰田汽车在中国市场下滑，主要是竞争力下降。

先是新能源浪潮没赶上，一步慢步步慢，智能化上车更是落后，面对中国车企新质竞争毫无还手之力，砸钱营销无济于事，因为这是降维打击。

乘联会数据

今年1-11月一汽丰田累计销量70.14万辆，广汽丰田累计70.13万辆，同比分别下降2.1%、15%。

竞争力和销量下降，只能拼价格，渠道不赚钱，结果价格也拼不过，有些渠道直接跑路。

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销量萎缩，渠道减少，丰田销售部门人员优化是不可避免。

一汽丰田销售总部从北京搬迁至天津工厂，人员调整，这是应有之义。