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作者：甜妹讲史

有时候你不得不承认，印度这个国家是非常有趣的，有趣就有趣在它总是能做出很多让你觉得匪夷所思，但放在这个国家又毫不违和的事情。

比如就在刚刚过去的10月6号，印度的空军航展上，前来参加活动的140万人中，有大约数十万人在航展结束后被困在举行航展的沙滩上出不去了，最后尽管印度政府紧急救援，但最后还是造成了5人死亡，200多人受伤的惨剧。

不过耐人寻味的是，这场表面看上去，完全是印度自己头脑发昏才搞出来的事端，真要说追根溯源，还的确能跟咱们扯上亿分之一的关系，诸位，且听我慢慢道来。

众所周知，印度这个国家，水平不高、野心不小，明明自己没有什么特别值得一提的国家建设水平，还总是想要成为具有世界话语权的大国，而且在这条道路上，还特别一厢情愿地想要跟中国较劲，毕竟同样身为发展中国家，中国在各个方面都堪称印度的样板。

这次印度航展，其实也是这种较劲的产物，因为就在下个月的12到17号，咱们珠海航展就要开始了，而印度政府就觉得，自己一定要搞一个比珠海航展规模更大，而且还要比珠海航展更早的航展活动，压过中国一头，让世界看看谁才是第三世界国家的航空技术领头羊。

所以这次印度航展，基本可以说是在完全仓促的环境下筹办的，活动场地、活动规划以及人员的流通和疏散，基本上是没有什么规划，而且这次航展印度还想抢一个世界吉尼斯的记录，那就是“全球人数最多的航展”，那就更不可能量力而行了，肯定是去的人越多越好，结果最后搞出这种事情，其实也是意料之中的。

另外，印度政府选的这个举办场地其实也有挺大的问题，选的地点是金奈海滩，这个金奈海滩在孟加拉湾附近，本来就是个相对狭长的地带，进去容易，但是想出来难，当人数过多的时候，如果没有政府组织有序的撤出，极其容易出现踩踏事故，更不说这个时候印度的夏天还没完全过去，气温都高达近四十度，在海滩上被晒得天旋地转几乎要晕厥的人群，一窝蜂在活动结束后都想赶快离开，那画面真的是不忍直视。

在这次事故爆发后，不少亲临现场参加航展的人，都在社交平台X上分享了自己拍摄的视频，画面中几乎无一例外地，全都展现了整个航展结束后的混乱场面：原本金奈地区的公共交通设施平均客流量每天只有5.5万人次，结果在6日当天下午猛增至30万人；而在活动现场拥堵的人群，面对酷暑的暴晒，现场准备遮阳伞和饮用水都非常有限，搞得不少人不得已要敲开金奈当地住户的家庭，来求取饮用水解渴；最后甚至还有人忍不住了，直接翻阅了护栏爬出场地离开。

总之，现场是一片狼藉，而对印度政府的批评，也是不绝于耳，那么印度政府是怎么回应的呢？

其实比起外国网友，印度本国网民对印度政府的抨击显然是更加激烈的，比如这次航展事故后，有一位X平台的用户就这样评价这次航展：“这是我有史以来最糟糕的经历。航展很精彩，但规划很糟糕……有许多小孩走失，很多人晕倒。没有像样的进场和离场规划，这一次的金奈海滩是一场彻底的噩梦。”

另外一位网民则评价了航展后印度交通系统的崩溃：“糟糕的治理和交通管控。从萨达尔-帕特尔路到阿迪亚尔桥的整个路段都是满的，没有一点空当，可悲。”

不过印度政府对网民的反应基本就是一个态度：“装死”，负责举办航展的泰米尔纳德邦首席部长斯塔林，面对航展出现的乱象也不晓得是真不知道还是假不知道，总之他在6号当天，反倒是在社交平台上分享了一张自己为航展鼓掌的照片，至于莅临活动的印度空军参谋长辛格就更是没动静了。

当然，这个表现也不能说超出了印度政府的一贯态度，事实上印度政府在面对大型活动的组织问题上，一贯都是采取三不政策：“不规划”、“不管理”还有“不回复”，俨然一副“万法自然”的超脱精神，远的不说，就在三个月前的7月2号，印度北方的哈特勒斯邦的一场宗教活动中，原本定下来5000人的参加名额，谁知道当天去了1.5万人，可想而知，活动结束后到底会是一个什么样的状态，在这次踩踏事故中，共有130人死亡，还有数百人受伤。

而如果再翻开看看去年的报道，最魔幻的现实就出现了，实际上你会发现，印度的大型活动不出事故才是不合理的，每次出点事故造成一些人员伤亡，反而显得非常正常：

2023年2月4日，印度南部泰米尔纳德邦的一场节日聚会上发生踩踏事件，造成至少4名女性死亡、8人受伤；

2023年10月23日，印度比哈尔邦发生一起踩踏事故，包括两名妇女和一名儿童在内的3人在该事故中丧生；

2023年11月25日，印度南部喀拉拉邦一所大学发生踩踏事故，造成至少4人死亡，多人受伤……

当然了，咱们实话实说，事后印度政府也不能说是一味装死，比如莫迪就曾经许诺，要给他执政期间任何受到事故伤害的死者家属，每个人合2400美元的卢比赔偿，虽然到手的可能不一定有四分之一，但你别管给多少，反正是给了。

但问题来了，难道一开始就做好不是最好的吗？好好管理大型活动，组织大型集会，真的有这么难吗？

你还真说对了，对于组织无能的印度政府来说，咱们司空见惯的事情，他们就是这么难做到。

对印度稍有了解的朋友应该都知道，印度这个国家的政府机能是非常低效的，这里的“低效”还不仅仅指的是印度政府老生常谈的贪腐问题，而是印度无论是中央政府还是地方政府，在执行力上都有极大的欠缺。

举个简单的例子，印度北方有个贾坎德邦，这个邦从1977年的时候，就对本邦内的老百姓承诺过，要修一个大坝，如果放在咱们这边，可能“集中力量办大事”，花不了几年就修好了，更何况是这种民生工程。但印度这个大坝你猜修了多久？42年，近半个世纪两代人都没了，到了2019年才修起来。

更逆天的是，这个前后花了220亿卢比，差不多22亿人民币了，结果正式投用不到24个小时，直接坍塌了。22亿修了个残废工程，事后当地邦政府把锅推给了老鼠在堤坝上打洞，问题是你一个钢筋混凝土的工程，还能让老鼠打洞给弄坏了？

由此可见，连民生工程印度都做得效率和质量双低，更何况这种大型活动呢？

而且说难听的，“印度”这个国家本身，其实是当年英国殖民政府勉强拼凑起来的，现在我们看到的印度，虽然土地广大，但是不同区域间连语言和文字都无法彻底统一起来，建国几十年来，在国家和民族向心力的凝聚上，印度不能说无所作为，但是进程也是非常缓慢的。

所以在这种现状之下，一个既没有民族认同感，又没有政府执行力的印度，如果要指望他能够有强大的组织能力，那才是痴人说梦，对印度来说，当前最好的方式并不是去盲目策划一些大型的国际活动，而是想办法先“修炼内功”，让自己的人民融入到一套文化体系下，再去想让自己登上世界舞台，去展示国家本身的力量。

不过大概率印度是做不到这点的，因为在现在印度这套所谓的“民主制度”下，所有具备野心的政客，最希望做的就是先让自己掌握权力，塑造人设，那么组织大型活动就成了一个最好的方式，别的不说，就像这次的航展，造成伤害了当然是个问题，但是反正事故次数也多，“虱子多了不愁”，可要是撞了大运，能够顺利进行下去，那就又是一波政绩了。

再说了，虽然这次航展出了踩踏事故，但至少航展中的苏-30MKI战斗机和“孔雀”直升机飞行表演还是很成功，没出现跟今年初一样，国产“光辉”战机首次亮相就摔了的丑闻，对印度来说这难道不是更好的事情吗？

前几年武器装备频发出丑和出故障，今年的航展至少武器没毛病，这方面没丢人现眼，对印度来说就已经是湿婆保佑了。

所以说，咱们就不能拿自己的逻辑去衡量印度，咱们认为所谓“丑闻”，可能放到印度身上都是一种进步，那句话怎么说来着：“不积跬步，无以至千里”，哪怕印度是走一步摔一个跟头，对他们自己来说就已经胜过了昨天的自己，明天印度必将越来越好。

只不过，在事故中受伤甚至失去生命的那些普通印度老百姓，就不知道会不会这么想了。

反正在印度政府眼里：“区区踩踏，还算个事吗？”