国内消费市场对于BBA向来是趋之若鹜，但BBA毕竟是BBA，想要获得一台德系豪华量产车，还要确保豪华体验却并不简单，首先摆在人们面前的就是这价格关。但看看国内宝马1系、奥迪Q2L好像也不太贵啊？可这些产品由于处于入门级别，无论是动态，还是静态视觉上都没办法拿出“真·BBA”的表现来，这好的买不起、买得起的不如意，这可怎么办呢？奥迪Q3便是那个答案之车。

可咱们今天要看的并不是现在国内以27.98万元起售的第二代奥迪Q3，而是将会继续在MQB Evo架构平台上生产的第三代。一个多月前，海外媒体向我们展示了一个第三方渲染版本，从诸多设计细节与核心元素来看，它与去年底、今年初曝光的多款伪装测试车如出一辙，特别是分体式大灯、扁平状格栅，还有多区域呈现的立体运动结构等等，都让它延续了“最帅奥迪SUV”的风貌。

同时，车辆尾部也继续保持了一贯的掀背，而且无论是扩大的掀背角度，还是车辆完成的异形尾灯打造，也都让这台紧凑型豪华SUV在视觉表达上保持年轻个性的质感。

可渲染版本毕竟与原厂车型还是有差异的，相似度再高也只能作为一个参照。然而，在上个月末，奥迪再次完成了对于第三代奥迪Q3的路试，而且这一次，车辆的伪装与车身更为贴合，包括车辆的轮毂等配件都更加成形，无论是车辆得了轮廓，还是一个主要功能结构都已经能够被清晰地分辨出。这也意味着，这是一台处于预生产前阶段的后期开发版本。

与渲染版本一样，此次的奥迪Q3伪装测试车已经向消费市场展示了它的分体式大灯，而且从这个角度看，我们能够看到与渲染版本类似的L型拐角，它会让远近光灯结构更为立体化。同时，车辆采用了与奥迪Q8类似的扁平化格栅，目前暴露在外的中网拥有着相对圆润的边角，但横向拉伸之后，车辆的前脸看上去会更加宽阔。同样地，占据了整个前保险杠横向位置的下进气孔也会起到相同的作用，保持运动个性表达的同时，也会拉伸车头的视觉宽度。

侧身上，我们不光看到了出现在侧身车门下边缘的两段隆起，它们分别会是独立侧裙包围与俯冲姿态的下腰线，还在靠近A柱、D柱的位置看到了块状的肌肉结构，这也会深化车身上的运动效果。

从车尾来看，我们不光看到了更大角度的后风挡掀背，也看到了更加规整且一体式结构更清晰的掀背式尾门。同时，车辆的尾灯也像渲染版本一样实现了纵向结构上的延展，尽管我们不知道它最终是分叉样式，还是会完成横向贯穿装饰，但这样的变化已经可以增强车辆的个性辨识度。

另外，稍早前有媒体曝光了新一代奥迪Q3的内饰谍照，不过从该谍照来看，新车似乎并没有用上与奥迪Q6 e-tron等车型相似的新一代智能座舱，两块全液晶屏幕依旧是分体结构，并以悬浮样式布局在了中控台上，其中，触控屏带有重心偏转、方向盘为类四辐式样式。尽管没能得到更科技化的座舱或是三屏布局，可就目前的双屏来看，它仍能够跟得上主流市场，而且在MIB进入到新一代之后，无论是它更丰富的在线交互方式，还是能接入的主流应用程序功能，也能让奥迪Q3更进一步，更接近年轻消费者。

动力方面，目前曝光的可靠信息还比较少，但由于奥迪Q3还是会在MQB Evo平台上生产，而前面已经有新一代大众途观在动力总成上给出参考方案，这预示着它很可能也会继续跟进同平台途观的脚步，将入门动力从1.4TFSI升级为1.5TSI Evo发动机，并继续提供2.0TSI发动机（奥迪版本为2.0TFSI发动机）的两种调校版本，而传动上也依旧为7速双离合变速箱（奥迪版本为7速S-tronic变速箱）。此外，大众已经为新一代途观布局了eHybrid插混版本，能提供120km的纯电续航里程，并在欧洲车型中实现了48V轻混系统，奥迪Q3是否能跟进也会是一个看点。

写在最后

目前，关于第三代奥迪Q3还有诸多尚未确定的设计与配置信息，但无论如何，它都是我们最容易接近的德系豪华SUV。而且就现在所看到的一切，奥迪Q3依旧把年轻、新潮与运动个性的视觉优势给延续了下来，而它在车载智能与动力部分会有怎样的刷新，或许将决定它能够在紧凑型豪华SUV市场走得多远。