插电混动1V1,荣威D7DMH和比亚迪秦PLUSDM-i,谁更值得入手?

车市白话笔记 2024-04-07 16:49:21

最近有朋友询问,都是插电式混合动力车型,荣威D7 DMH和比亚迪秦PLUS DM-i之间有什么样的区别、谁更值得入手?这两款车型差距还是比较明显,前者属于中型车,后者是紧凑型车,但终端价格层面它们却相互重叠,因此谁更值得入手的问题,我认为需要深度对比后才能知道。

(荣威D7 DMH)

(秦PLUS DM-i)

目前,荣威D7 DMH终端给出了综合钜惠至高32000元的权益,权益价10.98万起。秦PLUS DM-i推出荣耀版后,起步价格来到了7.98万。为此,我们找来官方指导价12.58万、权益价10.98万的荣威D7 DMH 2023款 125超越版,与官方指导价10.58万的秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 领先型,进行比较。

(荣威D7 DMH)

造型上,2款车型各有特点。荣威D7 DMH整台车看着相当流畅,长宽高为4890x1890x1510mm,轴距是2810mm。贯通的前脸进气格栅,以及呈现V型结构的双色轮圈,带来了不错的运动感,整台车看起来很年轻。

(秦PLUS DM-i)

秦PLUS DM-i则是配备了大尺寸的进气格栅,搭配粗壮的金属辐条后,看起来相当精致;花瓣式轮圈和贯穿式尾灯都是当前的流行元素,进一步提升了车辆的时尚感。尺寸方面,秦PLUS DM-i的长宽高为4765x1837x1495mm,轴距是2718mm。

(荣威D7 DMH)

(秦PLUS DM-i)

座舱内部,荣威D7 DMH使用了较为简约的设计理念,配备了双辐式方向盘以及呈现出贯穿效果的仪表和中控屏,有着不错的科技感。秦PLUS DM-i的座舱也比较简约,液晶仪表和中控屏采用了分离设计,且保留了传统中央控制区和挡把。车内用料上2款车表现很相似,都使用了较多的软性材质搭配钢琴烤漆饰板,提升了车内的档次感。

(荣威D7 DMH)

(秦PLUS DM-i)

智能网联系统方面,荣威D7 DMH搭载的12.3英寸中控屏配备了斑马智行系统,秦PLUS DM-i搭载的10.1英寸中控屏配备了DiLink系统。在线导航、语音控制、OTA升级等常规功能,2款车型都有配备,车机的流畅度方面荣威D7 DMH表现略好,操作起来也更加跟手,此外它具备语音免唤醒功能,在使用语音车控功能时更加方便;秦PLUS DM-i则是中控支持旋转,还能用语音控制选装,很好玩儿,同时它带有应用商店可以下载更多app。

(荣威D7 DMH)

(秦PLUS DM-i)

主被动安全及驾驶辅助功能部分,这2款车型均配备了部分常见的配置,包括后驻车雷达、胎压显示、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等功能。除此之外,荣威D7 DMH还配备有陡坡缓降功能,秦PLUS DM-i则是多了侧安全气囊。

(荣威D7 DMH)

(秦PLUS DM-i)

同时这2款车型的座椅都使用了仿皮材质,荣威D7 DMH为常规造型,靠背和座垫的填充都比较厚实,并且主驾驶座椅支持电动调节;秦PLUS DM-i则是一体化运动座椅,支撑效果更加出色。实际乘坐来看,我的身高是178cm,于两款车型的主驾驶位置乘坐后,荣威D7 DMH头顶可剩余空间为1拳,秦PLUS DM-i也是1拳。

(荣威D7 DMH)

(秦PLUS DM-i)

来到第二排乘坐,2款车的三个座椅都配备了头枕,荣威D7 DMH的座垫长度更长,对腿部的衬托更好,秦PLUS DM-i的座椅则稍硬一些。保证前排位置不动的情况下,荣威D7 DMH的头部和腿部空间分别剩余1拳、2拳多,秦PLUS DM-i的头部和腿部空间则分别剩余1拳、1拳4指。

(荣威D7 DMH)

(秦PLUS DM-i)

接下来我们重点聊聊2款车型的动力系统,荣威D7 DMH方面配备的是DMH超级混动系统,使用了发动机和P1电机同轴结构;而秦PLUS DM-i配备的是DM-i超级混动系统,使用了发动机和P1电机平行轴结构。结构的不同,使得DMH系统比DM-i少一组齿轮,结构更简洁。

(荣威D7 DMH)

具体的参数部分,荣威D7 DMH使用了1.5L发动机,最大功率82kW,最大扭矩135N·m,与之配合的驱动电机最大功率150kW,最大扭矩330N·m,并使用了1挡DHT变速箱传动动力,以及容量21.4kWh的电池。车辆可实现CLTC纯电续航里程125km,CLTC综合续航里程为1400km,快充时间0.47小时,官方百公里加速成绩7.9秒。

(秦PLUS DM-i)

秦PLUS DM-i也使用了1.5L发动机,最大功率81kW,最大扭矩135N·m,而它使用的驱动电机最大功率145kW,最大扭矩325N·m,传动系统为电子无级变速箱,电池容量18.32kWh,NEDC纯电续航里程120km,工信部综合续航里程1245km。电池快充时间0.5小时,具备的官方百公里加速时间则是7.3秒。

(荣威D7 DMH)

荣威D7 DMH实际开起来很舒服,整体的舒适取向很强,加速和制动踏板都比较软,踩下后也比较线性,整台车的转向也比较轻柔,因此很容易上手。同时荣威D7 DMH配备了前麦弗逊后多连杆四轮独悬结构,整体调校也属于偏软的类型,在车辆通过一些大颠簸的时候,荣威D7 DMH还能带来类似大船的感觉,很稳健,对路面振动的过滤也比较彻底,表现不错。

(秦PLUS DM-i)

秦PLUS DM-i则是属于相对运动的类型,开起来比较轻快,起步阶段给到了比较强的驱动力,转向也比较轻盈,给人的感觉比较灵活。秦PLUS DM-i的底盘为前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂,因此日常驾驶过程中遭遇的颠簸和振动,车内还是能明显感受到,不过它的底盘调校也属于比较软的类型,所以整台车对大一点的颠簸过滤还是比较到位,属于这个价位下的常规表现。

(荣威D7 DMH)

(秦PLUS DM-i)

对比总结:

荣威D7 DMH作为一款中型车,因此它的尺寸和空间都更大,与此同时,它在语音交互、舒适性、续航里程,以及底盘质感方面都有更好的表现;相比之下,比亚迪秦PLUS DM-i则是拥有更丰富的安全配置,提速成绩更好。而荣威D7 DMH终端价格比秦PLUS DM-i贵0.4万,差距并不是很大。因此综合来看,个人认为荣威D7 DMH性价比更高,更值得入手。

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