中型直升机：按照国际直升机吨位划分标准，最大起飞重量7-16吨的为中型运输直升机，依照该标准整理了多款军用中型运输直升机。

美国H-3“海王”：是美国西科斯基公司在上世纪50年代研制的中型反潜直升机，于1961年服役，最大起飞重量9.75吨，可载员28人，产量1000余架，曾一直被作为美国总统的“陆战队一号”，未来美、英等国装备的“海王”将被H-92和EH-101取代。

美国UH-60“黑鹰”：是由美国西科斯基公司研制，于1974年首飞，1979年开始服役，最大起飞重量9.98吨，可吊运一辆悍马，出口型为S-70，是世界上生产数量最多的直升机之一，共生产4500多架；参与了多次美军实战行动。

美国S-92“直升客车”：是由美国西科斯基与中国、日本、西班牙及巴西的公司共担风险，联合研制生产，1998年首飞，最大起飞重量12吨，可搭乘22人，军用型H-92“超级鹰”其改型被美、韩等国家选为总统座机。

俄罗斯米-8“河马”：是前苏联米里设计局研制，由喀山飞机制作厂生产的军民两用直升机，1961年首飞，最大起飞重量12吨，可搭载28人，出口型为米-17，已有超2000架的米-8出口到全球各国，是世界上使用最广泛的军民通用直升机，也是世界上产量最大的直升机。

俄罗斯米38 ：是俄罗斯米里实验设计局研制，由喀山直升机厂生产，1983年开启研制计划，于2004年完成首次飞行演示，最大起飞重量15.6吨，载重量达6吨，可运载30名士兵。试飞工作迟缓，迟迟拿不到国内外订单，生不逢时，命运多舛；直到2020年才有实际客户。

中国直-20：是由中航工业哈飞集团研制，于2013年首飞，最大起飞重量10吨，机体外形借鉴了美国的“黑鹰”直升机，是目前我国唯一一款10吨级通用直升机，它的服役使我国摆脱了缺少该类军用飞机的窘境。

中国直-8：是由中航工业直升机研究所和昌河飞机工业集团在法国“超黄蜂”直升机基础上联合研制，于1985年首飞，1989年服役，底部呈船形，最大起飞重量13吨，可载员39名，是目前我军装备中体型最大的国产直升机。

法国“超黄蜂”：是由法国宇航工业公司在“黄蜂”直升机基础上研制的三发多用途直升机，采用船形底部机身，1966年服役，乘员5人，可搭乘35名，最大起飞重量13吨，仅生产了105架，曾出口到中国、以色列、南非、利比亚等国，成为了我国海军首款舰载机。

法国EC225“超级美洲豹”：由欧洲直升飞机公司于1998年开始研发，在2000年首飞，最大起飞重量11.2吨，可载员25名，相较于老款AS332，性能得到全面提升，“超美洲豹”系列直升机已外销到50余个国家。

欧洲EH-101“灰背隼”：是英国和意大利合作开发，由阿古斯塔·维斯特兰公司研制的军民两用直升机，于1987年首飞，最大起飞重量15.6吨，最大载重5.5吨，可运载35名士兵；装备英国、意大利、加拿大、日本和印度等国。

欧洲NH-90：是由英国、法国、德国、意大利和荷兰五国联合研制，欧洲空客制造，于1995年首飞，空重约6.4吨，最大起飞重量10.6吨，可载员20人，其各项性能与美国的“黑鹰”很相似，外形设计也很欧洲范，就是造价高昂。

韩国KUH-1“完美雄鹰”：是韩国航空宇宙产业和欧洲直升机公司合作研制双引擎直升机，最大起飞重量8.7吨，可搭载9名士兵，舱门枪架可装7.62毫米通用机枪，它是韩国研制的首款运输直升机。

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