重型直升机：一般指最大起飞重量超过20吨的直升机；具有载重大和吊运能力强的特点，在冷战时期，美苏两国曾研制过多款重型直升机，但至今仍在服役的仅有以下四款机型。

美国CH-47“支奴干”：是由美国波音公司研制的多用途直升机，采用纵列双引擎双螺旋桨结构，于1963年正式服役，总产量1100余架，最大起飞重量23吨 ，可载员33人，具有优秀的飞行性能和出色的吊运能力，具备独特的后轮单点悬停着陆功能。

美国V-22“鱼鹰”：是由美国波音和贝尔直升机公司联合研制的倾转旋翼机，1982年开始研制，2006年服役，最大起飞重量27.4吨，可载员24人，既具备垂直起降和短距起降能力，又具有固定翼飞机的飞行速度，但因技术难度大，导致可靠性和安全性较差。

CH-53“海上种马”：是美国西科斯基公司研制的军民两用运输直升机，于1966年服役，载重量16吨，最大起飞重量38.4吨，可载员37人，共发展了CH-53E“超级种马”、CH-53K“种马王”三款型号，它是目前美军现役最大的运输直升机。

俄罗斯米-26 “光晕”：是由前苏联米里设计局研制的双发多用途直升机，于1980年服役，乘员5人，可载员90人，总产量300多架，目前仍在生产，载重量20吨，最大起飞重量56吨，其运力与美国C-130运输机相当，是世界现役最大、最重的运输直升机。

虽说俄罗斯现役重型运输直升机只有米-26，但前苏联也曾研制过多款重型直升机，如42.5吨的米-6、43吨的米-10“哈克”以及105吨的米-12“信鸽”等。

除了美、苏外，还真没有第三国研制过重型直升机，中俄联合研制新款重型直升机项目流传多年，国人满心期盼，而近两年相关研制消息如石沉大海、销声匿迹，不知后续会如何发展，待新款重型直升机面世后，我国的直升机谱系才算完整，希望不会等太久。

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