提到俄罗斯的军用直升机，首先想到的是米-17，因为我国曾大量引进该飞机，即使在我国的直18、直20服役后，仍然订购了百余架米-17系列飞机，可见其性能十分出色，俄自用型号为米-8，总产量上万架，曾出口到世界多地，本篇说说另一款陌生机型米-38。

虽然米-8/17很受用户欢迎，但前苏联并未止步于此，为满足前苏联时期装备发展的新需要和国际直升机市场的需求下，前苏联于1983年开启了新型运输直升机的研制计划，代号米-38，受到苏联解体的影响，首架在2004年完成了它的首次飞行演示，其后又一路坎坷，试飞工作迟缓，其军、民型号迟迟拿不到国内外订单，直到2020年才有实际客户。

米-38是传统的单旋翼带尾桨直升机，旋翼系统为6片全复合材料桨叶，机身采用传统的全金属半硬壳式加尾梁结构，两侧装有短翼，使用可收放前三点式起落架，多路传输系统主减速器，装配两台克里莫夫设计局TV7-117V涡轮轴发动机。

发动机单台功率1753千瓦，最大飞行速度285千米/小时，最大航程为820千米，主舱长6.7米，宽2.2米，高1.85米，最大起飞重量15.6吨，载重量达6吨，外部挂载量5吨，可运载30名士兵。

该机配有彩色电子综合显示系统，装有三套独立的液压系统，配有空调和通风系统、自诊断系统、电传飞控系统，备用手动系统；民用版换装普拉特-惠特尼公司的发动机和欧洲直升机公司的仪表设备。

米-38是由俄罗斯米里实验设计局研制，喀山直升机厂生产的中型运输直升机，至今尚未正式投入使用；目前全球有大量米-8/17级别直升机因服役时间过长，需要更新换代，这对于“米-38”来说是一个机会，不知能不能抓住，国际同级别的还有中国直8/18、美国S92、欧洲EH101、法国“超黄蜂”等机型。

我国民用AC313直升机

与上述机型相比在性价比方面还是具有一定优势的，未来我国的民用直升机市场需求很大，米-38或许会大力进军我国市场，会同我国的AC313直升机争夺民用航空市场？