年初有关阿塞拜疆购买21架枭龙BlockⅢ战机的消息，引起了各方关注，其中属中国和巴基斯坦的民众最为关心，枭龙/雷电作为中巴联合研制的第三代多用途单发轻型战斗机，经过多年的发展，凭借其出色的性能、吸引了很多国际客户，而阿塞拜疆将成为第四个装备枭龙战斗机的国家。

枭龙战斗机是中巴双方共同投资，由中国成飞与巴基斯坦空军共同研制，以歼七为蓝本，根据军方要求，结合技术经验，采用先进的设计理念而展开的“超七”接续研制计划；新战机中国称FC-1枭龙，巴基斯坦称JF-17雷电。

1998年双方达成共识签订合约，2003年首次试飞成功，此后经过01~04架原型机的试验试飞、改进优化，于2006年4月具备了批量生产的能力，开始交给巴方空军进行飞行测试及适应性训练；2007年正式交付巴基斯坦空军服役，2008年中方的帮助下开始建造巴境内组装生产线，实现本土化生产。

枭龙战机翼展8.98米，机长14.30米，机高4.90米，最大起飞重量12.7吨，外挂能力3.4吨，机内燃油2.3吨，最大马赫数M1.6，实用升限16500米，起飞滑跑距离450米，着陆滑跑距离700米，航程2500千米，作战半径1300米。

采用俄罗斯RD-93型涡扇发动机最大推力49.4千牛，采用中等展弦比边条翼正常布局，“蚌式”（DSI）进气道的设计，采用前三点式起落架，可加挂三个副油箱增加航程，配备一门23-3型双管23毫米口径机关炮，备弹220发。翼下共7个外挂点，可挂载空空导弹、空地导弹等武器，使用中国机载无线电电子设备。

改进型枭龙 Block II与基本型的主要区别在于新战机换装中国产KJL-7雷达，可同时显示40个目标，并对其中的两个目标同时发动攻击；使用经增强后的机载无线电电子系统、加装了空中加油系统使其拓展了任务范围，武器挂架数量适当增加，能挂载更多型号导弹，加强了精确打击能力以及多用途能力；还有可供选择的我国WS-13涡扇发动机。

我国在2013年的“巴黎航展”展示了FC-1B枭龙双座版模型；2017年4月27日，中国最新一型枭龙双座战斗教练机验证机在成都首飞成功；正式型号于2019年交付巴基斯坦空军；2020年12月31日巴国飞机制造厂正式启动枭龙BlockIII型的生产工作。

双座版枭龙相较于之前的版本：属于单座战斗机的同型战斗教练机，具备相近的作战能力，可以发射更多种武器，加强多用途作战能力；换装了新型KJL-7A有源相控阵雷达、新型俄制RD-93MA涡扇发动机;双座版枭龙能对飞行员进行飞行及战术训练，可加快训练时间快速形成战斗能力，外挂能力提高到了4.5吨。

截止到目前，枭龙系列战机已装备巴基斯坦、缅甸、尼日利亚，阿塞拜疆，订单规模已达到200多架；因需求不同，我国暂未装备。

经过不断的改进，枭龙战机的单价也从过去的1500万美元升到了3000万美元，虽然枭龙战机的出口将要面对如国际市场上二手的“台风”、“鹰狮”、“阵风”，F-15、F-16等竞争对手，但仍具有后发优势，性能不弱，方案配置更灵活，开放程度更高，采用了很多五代技术；未来还会有更多改型，随着五代机的不断面世，不排除会有隐身版的改进型号。

枭龙战机从设计之初就瞄准国际军贸市场，历经20多年的发展，已形成自己完整的体系，具备全套自主生产能力，作为性价比的代名词，多年来一直活跃在国际军售舞台，中巴极力推销的战机，特别是米格-21、歼-7、幻影III的中亚东南亚、非洲、南美等传统使用的国家，对发展中国家来说是个不错的选择，未来会有广阔的发展前景。