2023年6月，当《兰州市新一轮城市轨道交通线网规划》专家评审会后——

要着手开展3号线和7号线前期工作，争取尽早启动实施，为推进城市“北拓”发展、重振“兰州枢纽”提供有力支撑。

消息一经发出，便迅速扩散开来，各大媒体争相抢夺这个热点，点击量与播放量也不断提升，相关信息瞬间霸屏了兰州人的手机，成为首搜词汇。

毕竟，有关轨道交通的信息就像一针兴奋剂，稍有动静就会引发大众的关注。

但其实更重要的是，地铁3号线、7号线如果修建运行，将极大地改善这北拓区域的日常出行现状。

3号线：起雁白大桥站，止于科学城片区。

7号线：起于经开北拓片区，止于兰州火车站。

众所周知，随着北拓区域的人口日益增多，城关区青白石板块、安宁区福源新城板块交通问题日益突出，大家早晚高峰出行交通拥堵，雨雪天气出行受限，现运行路段易发生交通事故，发生交通事故之后几乎无备选道路进行疏通等......这些问题对于“山上”的人来说太难了！

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经过一年时间，大家依然对于地铁3号线和7号线的进展很关注，到底还修不修了？

今年3月份就有网友在政府留言板上留言，关于兰州新一轮地铁3号线和7号线的上报结果。

最新回复：《兰州市新一轮城市轨道交通线网规划》市自然资源局已面向社会完成公示。城市轨道建设必须得到国家发展改革委对兰州市新一轮建设规划的批复，目前兰州市正在开展城市轨道交通第二期建设规划的编制研究工作。

从政府回复的信息来看，3号线和7号线短时间内将不会修建，后期还会不会启动还是得看城市的人口以及经济发展情况。

其实这也能想到，这就是地铁修建的现状，全国大城市大干快上修地铁的时代，结束了。

无论是宏观还是微观，都不支持地铁大爆发了！

1、从宏观需求来看，各大城市的人口已定，每年增加的人口非常有限了，交通的需求天花板已经被锁死，无限制的修建地铁，必要性不大；

2、从微观资金来看，全国大城市的土地财政基本崩盘，一条地铁动辄300亿，而全国一年能拿下300亿土地出让金的城市，已经没有几个了！

所以以当前的政策来看，兰州北拓的交通突围，未必要死磕地铁。

以两年前提出的“云轨”交通网的构想来看，其实能实现的话，对整个兰州的交通有着重要的意义，目前地铁主要覆盖的是主城区，相比之下，其实周边的高坪区更需要轨道交通。

当时规划的云轨Y1、Y2干线主要覆盖的就是兰州的周边区域，比如为九州、盐池、青白石、彭家坪等高坪地区的大型居住社区以及平组团、定远组团、榆中片区解决交通之困。

未来兰州拓展的重点区域一定是周边已成型的这些新板块，而相比于地铁，云轨的建造成本低，施工速度快、承载力更强，在审批的政策上也更松一些，所以依托现有的公交线路以及地铁线路，如果能够将之前的云轨建起来，对于整个兰州来说，更有意义。

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如今在大众的意识里，北拓的一些新兴区域似乎失去了竞争力，尤其在西进的全面发展下，热度也就越来越小，但房价比较低的优势，很多购房者也很关注区域的发展。

但近几年的北拓也在官方站台下慢慢开始提速，先后公布了几个极具分量的超级大规划。

其中，包括178.6平方公里的兰州科学城、1万亩的欢乐星城、可联动兰州主城区、兰州新区和白银市三地的兰北现代城。

与此同时，还有将兰州主城和黄河北岸的扩容区紧密缝合在一起的“三廊五轴”城市路网、以及在今年年底，全线复工建设的中通道……

诸多区域及交通规划，全部都剑指北拓。这也就意味着，即便步伐慢了点，但兰州发展的主基调，始终是：一路北上！

那么，如今北拓的逻辑支点是什么呢？

主要是土地，兰州北部有广袤的土地资源，仅国家批准的低丘缓坡未利用土地就达30平方公里，政策约束小，开发成本低，土地升值空间巨大，同时也可以为兰州未来建设发展提供最现实可靠的财力支撑。

目前，北部片区已经完成6500亩土地整理的鸿丰产业园；规划1500亩的兰州信创新算力产业园，以及布局在万福城南部区域，规划5600亩的非遗产业园,以及面积7000亩的科学城。

由此看来，兰州北拓势头良好，这便给了兰州城市持续扩张的底气，纵观兰州的布局现状，目前也只有北拓在持续发展，并未停滞。

结语

目前兰州北拓的代表区域有黄河北的九州、青白石，还有安宁北的福源新城，都是近几年兴起的新兴区域，发展速度很快，并且凭借着低房价、低首付，吸引了不少城市刚需置业者的青睐。

其中青白石有银河国际，目前均价7300元/㎡，项目已开发至四期，整体绿化和配套都还不错。

福源新城福源新城板块整体在售均价在5500元/㎡左右，主要在售楼盘有保利领秀山、万科城山望，同时近期，保利领秀山再推新作——保利·公园698。