小鹏是如何逆袭的？

回想了下过去半年的变化，确实挺大的，包括今天这个用户画像的分享会，我发现小鹏在做一件事: 通过画像，进一步强化这个人群市场，再往下一步，就是两代人对一台车的情怀，和品牌忠诚度的话题了，不能多想，细思极恐。你别觉得扯淡，小鹏已经十年了，比如当年10的娃，如今20岁，是不是很快到了能开车的时候了？我想到这里主要是因为一个数据。小鹏OTA推送后7天内的升级率高达95%，比苹果手机，安卓的升级率都高，你想想你手机推送升级会立刻点吗？但是小鹏车主会，甚至半夜推送了升级了立刻出去试了。他们在试什么？当然是智驾。为什么？因为，这时候，车对他们来说，不仅仅是车，也是一个大玩具。中年人很难有这样折腾的精力，你上次刷机、重装电脑是什么时候呢？从这里，基本上可以再次锚定＂小鹏车主年轻＂这个事情了。关于智驾讲几个春节期间恐怖的数据。智驾渗透率99%。智驾使用频次前30%的用户，平均智驾里程972公里，最长的，破了一万。讲一个有意思的数据。后排座椅按摩激活比例，83%有62%的人，更倾向于坐后排。这是一台轿车应该有的数据？它真的不是MPV吗？？还有一个有意思的事儿。从前试驾是纯试驾，而小鹏的试驾过程，平均40分钟里，用户会激活6.9次小P语音，激活2.9次NGP，和2.3次的按摩，体验维度更广更细了。然后很恐怖的一件事。四次试驾，就会产生一个订单。下订的用户里，有25%是直接订，没有对比任何车。对比其他车型的用户里，有30%在对比 SUV…所以p7+的空间，到底有多大？最后是一个真值得参考的数据。买p7+的车主里，职业占比最高的，是汽车从业者。你可以不相信媒体，但是，这些行业里的人，你猜他们是为什么？#每卖出3台小鹏P7+就有1台燃油车置换##小鹏P7+上市推动燃油车主大迁徙#