关于#小米SU7# ，放点设计干货。细节我认为有点涉密，但实际内容是一篇公开论文，所以不怕！SU7的造型实际上是主流车型里姿态最接近超跑的产品，但超跑对于置物空间的需求不大，而SU7是需要对“头部探空、手部伸展、脚部腾挪”做更多想法的，所以对于手套箱设计做了很多的思考。1.为了让主驾、副驾有更大的脚部空间，SU7的空调改了中置，然后仪表板大小也做了缩小，所以和竞品对比来说，SU7的仪表板是偏小的的，带来的好处就是它离地距离较大、脚部空间更大更舒适。2.但仪表板的缩小带来的负面效果是手套箱很难设计。以图二来看，SU7的副驾侧仪表板手套箱区域外观面很斜，上面要放仪表板的横梁，副驾安全气囊，还有座舱域的控制器、前方放车身中央域的控制器，下方又锁定了吹脚风道，所以手套箱就只有那么点空间了。3.通常的手套箱，考虑的是“合格证、说明书”这些东西能放下，但SU7的产品定义是能放下“340mm*240mm的档案袋”，和你们绝壁想不到的一个东西（尺寸是长80.46mm，宽88.48mm，高48mm），一条华子。要用更小的空间放更大的东西，就很难了。4.SU7做了啥？a.箱体一分为二，熟悉模具的朋友会知道，这个对开模不利，要有2套模具，但是好处在于可以从拔模角、成型后的内外部轮廓进行挖掘，掏了更多的空间出来。b.把吹脚风道放到了手套箱的一侧。一般为了确保乘客左右脚的舒适度，风道的走向会从手套箱前端或者底部经过，但实际上如果能改善这事情的话，手套箱底部下沉还有一些空间。c.螺栓的固定方案改善---看似很小的一件事，但要考虑到固定牢靠、模态不引起共振异响、工艺安装可行性与便利性等等问题，手套箱通常是和仪表板、横梁接一起的。SU7考虑的是往车前方扩容，就要面临自重加大、储物重量加大带来的固定困难，所以最终通过了一个过渡支架，固定到了车身前围板上。d.手套箱门打薄了……e.对手套箱灯、Type A的接口布置做了优化…最后的结果就是，这车看起来不大，但是内部储物空间很大。还记得上市时雷军说的吗？这车内部有多少多少个储物，可以放下多少多少东西。听起来好像没啥技术含量，想到就可以做了---其实啊，背后全部都是一个又一个的工程问题。SU7的手套箱从目前的数据上看，比一开始多了3.3L，拓展到了9.8L。可以放下4条华子，或者一台小的笔记本。（这条纯论文解读）
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母牛和象，牛逼大了。