今天发布会G6很大篇幅在说造型，我觉得看事情要看本质---它到底要表达什么？其实去年我说了很多G6被低估了的事情对吧？它的800V、节能续航、智驾同级无敌，尺寸比Model Y大，等等等有一系列的优势，但唯独没有在销量上体现出它应有的存在感。为什么？我觉得可以从MONA和P7+反过来思考这台车：小鹏通过科技感锚定的人群，更年轻、学历更高。而在全市场的产品里头，年轻通常意味着“运动”---这实际上才是G6这台车，真正的定位。为什么？有什么证据吗？当然有。全市场的产品里有一些特别的存在，你很难分别出它是轿车还是SUV---比如领克02 Hatchback，比如腾势N7，比如极氪001。它们可以是高位的轿车，也可以是低趴的SUV。但是有一个共同的属性在于，通常来说，长得像SUV的轿车，指向“灵巧温柔的女性用车”，而低趴长得像轿车的SUV，有一个是一个，你尽管举例，全部都是运动向。小鹏G6的车高1650mm，就决定了它是这种运动款。要强调它的年轻属性，外造型是要有一定工作的，所以换代G6的腰线和灵动的车尾，作为最显性的变化，出现了。它做这个要干嘛呢？当然是为了契合小鹏品牌的主体人群---年轻、追逐科技、高学历，进一步地维护这个市场壁垒。好了，那么剩下的一切内容，都很好解读了，都是小鹏近半年一以贯之的事情。比如说AI小蓝灯---老车主可以众筹硬件OTA，P7i升级的时候，P7老车主也有了升级的机会，这不是第一次了，这个品牌从来不会忘记老车主。比如说座椅通风加热按摩不算，G6目前多了一个同级力度最大的指压级按摩---一如既往的，车型MPV化，对吧？不管是P7+的轿车还是G6这种SUV，它都试图给你MPV的感受。比如说空间感--6岁的小鹏友站起来，不碰头，后排1米9的大哥依然有1拳的膝部空间。空间这个点会被很多人忽略掉，但它其实是很“强技术“的表现，为啥呢？原因是G6它是一台SUV。同级别的SUV，通常来说比轿车更高，但是比轿车更短，这和SUV的底盘高度、主驾座姿有关系。相比于轿车，座姿要求坐的更直、而不是更躺，而因为“短”，它的后排空间往往是没有那么充足的---然后它现在告诉你，1米9的大哥，腿再长也能放下。然后如果你还记得前面我说G6是一台很低的SUV的话---你会发现6岁小朋友在里面不碰头是一件很奇妙的事。SUV要底盘高，下面吃空间了，G6车高很低，上面没空间了，它中间就这么点距离，还能放下电池和6岁小朋友完整的身高，很奇妙对吧？这时候你就认识到，在底盘、电池、车舱一体集成的时候，它的总布置水准真的到位了。眼熟了对吧？小鹏X9放下后电机、后轮转向，然后能实现三排折叠放平的时候，我们就说过这个故事了---它的总布置集成能力，就是纯纯的“强技术”能力。最后既然说到电池---这是一块5C AI超充电池，5C，理论上最快12分钟充满。为什么我不说智驾？嗯？小鹏的智驾还有需要说的？如果说P7+是20万以内轿车的独一档，G6就是它这个级别里，SUV里性价比独一档的产品。我有时真的不明白，它这么堆性价比，就完全不考虑利润的吗？
