高速为什么不直接限速144?120真的太慢了。

汽车乎刘三姐 2024-03-19 15:50:33
任何交通上的设计,都是有原因的。

曾经我也有考虑过德国有不限速高速公路,为什么中国却没有,而且速度只是在120km/h最高呢,要知道,大不分车子的时速表可是超过220km/h的,这里面的差距会不会太大?

但是等我自己开上高速后,我才发现设计都是有道理的。

那大概是8,9年前的事情了,那时候进口的皇冠品质非常好,而且行驶非常的平稳,所以我想当然的将车速提高到120km/h以上,并且压着法规的限速来驾驶。

本以为这台皇冠表现的会和平时一样稳定,可以平稳的到达隔壁道中间,然而在我变道的时候我清晰的感觉到车子飘了,没错就是飘了,仿佛一张纸一样就这么轻飘飘的到了隔壁道并且偏离了中心,吓得我急忙拉回方向盘,才回到正中间。

以我当时的阅历,我压根就不会想到车身重量和稳定性这个事情,但是经过这件事情之后,我便开始尝试其他的汽车,随后我发现了一个重要的点。

“绝大部分家用车,只要车速超过了120km/h,就会开始不稳定。”

即便是20年前售价接近30万,重量高达1.56吨被称为老坦克的别克君威,超过140也开始飘了,更别说普通只有1.2吨、1.3吨的汽车。

我回头查阅法规才发现,原来这些数据早就在政府的公开信息中有详细说明,比如广东省交通运输厅就曾经发表过一则相关的文章。

文章中提到:

路面摩擦系数、防护栏的强度、车道宽度、坡度、曲率半径、标志大小,都是根据120km/h的速度为标准设计。

查阅公路设计标准后也发现,的确如此。(JTG标准等同于GB标准,属于行业规范范畴,以JTG开头的规范只适用于中国国内的公路行业建设,作为指导和标准使用实施。)

其次,时速120km/h,换算成秒来计算,一秒钟就是33米的距离,如果你前放100米处有一个障碍物,你只有3秒的反应时间,这对于绝大多数的人来说都是来不及反应的。

最后,高速的参与者并不是普通的家用车,还有很多面包车、货车和卡车,他们的最高时速只有140km/h,比如东风8米6的冷藏车。

这些车子一旦高速出现了事故,轻则堵路重则死伤惨重,而且这些车子还是高速的常客,自然更是要考虑在内的。

那么德国有不限速高速,就是能规避这些?当然也不是。

实际上,德国高速公路的大部分路段都设置了限速标志,特别是在城市附近、道路施工区域或有危险条件的地方。据全德汽车俱乐部ADAC提供的数据,40%的德国高速公路路段有限速规定,并且,德国的交通法规对不限速的路段有一个建议行驶速度,为130公里/小时。

其次,德国本身汽车工业发达,有着众所周知的大众品牌,还有着豪华的奔驰宝马奥迪等汽车品牌。所以在道路硬件设计上,本身就会更加考虑到汽车的自身能力,从而加强道路设计。

除此以外,德国对于驾驶员的要求也非常高。首先在申请驾照时候的体检要求可是和飞行员体检差不多,汽车还需要参加专业心理测试,一旦表现出有路怒症的测试情况,就要给你挂掉。

当你通过这些基础测试后,笔试和专业路考才是真的难。在德国法律规定中,看到事故不出手援助,也视为违法行为,所以你一旦考驾照还要学习专业的急救培训。

一般来说,学习结束除了要花费半年以上的时间,还需要1500欧元以上的费用。所以,德国之所以高速公路有不限速,除了汽车工业发展早更是对以驾驶员有着强烈的制约。

回头看我们国家,本身汽车起步就晚,再加上驾照容易考,一旦放开限速,肯定会出现较为严重的情况。毕竟,高速上多的是一堆人慢悠悠的开着车玩着手机。

下图发生于18年9月30日的事情,最终该名驾驶员依法被罚款200元、记2分。可怕吗?真的可怕,但是可怕的是,如此严重的情况才2分200元而已。

所以,即便是汽车发展到现在,我国已经成为全球第一汽车出口大国,但是在高速公路设计上依旧不能放开限速。

不放开限速并不是坏事,可不要一味觉得国外有国内没有就是不好。

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评论列表
  • 2024-03-24 14:49

    你干脆开飞机,歉死的慢是吧

  • 2024-03-19 18:38

    120?我们这高速限速80

  • 2024-03-19 19:44

    昨天高速一路120回来的,飘啥啦

  • 2024-03-29 09:06

    高速费用由油费过路费和超速费用组成

  • 2024-03-30 23:13

    要死死?

  • aab 1
    2024-03-23 21:00

    开到120已经比大部分车快了。

汽车乎刘三姐

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