要求供应商降价，但丰田会降价么？

据日本媒体报道，丰田汽车要求一部分零部件供应商下调零部件价格，并且已通过文件等形式，向发动机、行驶部件等零部件供应商提出降价要求。据了解，这是丰田首次要求供应商降价，看到消息有网友反问，丰田你准备降价么？

丰田每年2次与零部件供应商磋商调整采购价格，至于要求降价的原因那肯定离不开盈利。据报道丰田和大约4万家供应商企业有业务。丰田的利润保证了，那么与丰田合作的4万家供应商利润如何保证？疫情冲击不止是丰田一家企业，也不只是汽车行业，丰田此次的降价要求有可能对供应商收益造成严重影响，导致小的供应商生存环境更为艰难。

丰田虽然提出降价，但是也怕供应商供应链中断，因此提出了一个灵活方案：相同零部件也不会制定统一采购价格，而是通过与个别企业谈判加以决定。当然，也有网友表示担忧：“如果零部件供应商降价，产品质量是否还能保证？毕竟最后都是消费者买单！”

其实，咱们有句老话叫“瘦死的骆驼比马大”，虽然有疫情和全球经济不景气的大背景在，但是丰田2020上半年全球销量稳居第一，丰田汽车今年上半年集团全球销量为416万辆，超过了德国大众，时隔6年将丰田带回全球车企的销量榜首。但与去年同期相比，下降约22%。丰田预计2020财年（2020年4月至2021年3月）营业利润将下降80%，降至5000亿日元，约合人民币331.6亿元，是九年以来最差业绩。

另外，我们看到丰田在中国市场的表现那是相当不错，根据丰田提供的数据显示，今年前7个月，丰田在中国市场累计销量达到91.87万辆，同比增长1.1%，这已经远超大多数仍处于负增长的汽车企业。所以这和前两天咱们讨论大众一样，对于丰田来说，未来中国市场同样是要肩负重任。

虽然现在全球汽车工厂陆续恢复运营，但疫情还没有完全结束，新车需求低迷，通过让供应商降价这件事也能看出，虽是第一的丰田也感到“压力山大”。如何权衡利润成本，是每个车企都要面对的难题，同时在这种情况下，汽车制造商如何与供应商以及消费者实现共赢，也考验着车企的智商和情商，所以，我们看看丰田到底会怎么做？