美国人曾经这样评价钱学森：“他一个人抵得上五个师！”，现在回头来看这句话，只觉得美国人或许还说少了，钱学森的价值是无可估量的。
都知道现在中国的电动汽车事业领跑全球，中国各项事业发展比西方国家起步都晚，但是中国发展的速度却很快，在其他方面或许还有追赶不上的，但在电车方面，一定是他们追赶我们。
而中国电车发展的这么好，离不开当年钱学森的一句预言，钱学森以独到的眼光，在20世纪就看到了几十、甚至一百年后的世界，令人惊叹又敬佩。
1，中国电动汽车领跑全球现在中国新能源电车已经处于毫无疑问的行业龙头地位了，我国的新能源电车无论是技术还是性价比，亦或是质量，都甩下其他国家一大截。
中国制造的新能源电车，跟国外的电车比起来，最突出的优势就是价格，中国电车价格低，但是质量和技术却又是最顶级的。
欧美国家正在对中国电车表现出强烈的敌意，就是因为中国电车进入欧美市场之后，直接以绝对优势挤占了市场，他们本国的电车都无法取得一席之地了。
但是中国电车靠的不是补贴，而是堂堂正正的技术优势，所以欧美再怎么抹黑和打压，都无法改变中国电车优秀的事实，每个见到中国电车的外国人都会发出惊叹。
根据国际能源署的报告，全球道路上行驶的车辆中，一半以上的电动汽车来自中国。2022年，中国还占全球电动汽车出口总量的35%。事实上，中国汽车制造商比亚迪在2023年第四季度的电动汽车销量超过了特斯拉。
曾经中国落后于西方国家，很多技术都要学习西方，而自从中国的发展被按下“加速键”，这一切都发生了天翻地覆的变化。
欧美国家开始强烈希望中国电车企业能够去到国外投资建厂，这样国外就可以学到中国电车的技术，现在我们成为了他们模仿和学习的对象。
而中国电车发展得好，原因是复杂的，中国在探索电车这条路上开始的早，建立了得天独厚供应的优势，完整的供应链正是我国电车价格低的秘密。
2，钱学森准确预判未来其实新能源电车在很早之前国际上就已经开始研究了，中国并非首创，但是当时对新能源电车的研究各国都属于刚刚起步的阶段。
所以中国能够取得今天的成就，正是因为在研究起步阶段没有掉队，迅速跟上，并且成功反超，而这其中，钱学森是功不可没的。
或许很多人都不敢相信，在上个世纪90年代，中国的燃油车都远远没有普及中国和发达国家的经济还有很大差距的时候，钱学森就能穿透时代，一眼望到几十年后的今天。
在那个时候，改革开放刚刚有了成果，一切都欣欣向荣，但是实事求是的说，当时中国各项事业都和发达国家还有差距，还没有进入中国经济的腾飞期。
但是钱学森并非普通人，他不会困囿于当下的现状，他对中国的发展情况有自己的预判，虽然当时中国的燃油车还没有普及，但是钱学森很清楚，这会是一个非常快的过程。
事实证明，钱学森判断的很准确，随着中国经济的腾飞，燃油车的普及速度也相当快，钱学森想到了更长远的问题，就是环境和能源问题。
燃油车的普及带来的首先就是严重的环境污染问题，这一点钱学森考虑的非常到位，随着燃油车数量激增，我国一度出现过很严重的拥堵和空气污染现象。
2020年，全国机动车保有量达到3.72亿辆，目前，交通领域碳排放约占我国碳排放总量的10%。尤其是公路运输，年均排放10亿吨二氧化碳，占交通行业排放总量的85%左右，是不折不扣的排放主体。
3，钱学森的远见卓识其次就是能源问题，石油是燃油车的原料来源，但是石油是不可再生资源，并且我国的石油资源远远不如中东地区丰富，所以能源安全也是一个隐患。
钱学森预判的非常准确，现如今美国等西方国家正试图把持大部分石油资源，所以研究新能源电车也地区有利于我国能源安全。
钱学森不得不让人敬佩，他潜心研究了一辈子的火箭和导弹，为中国的航天事业、国防事业、以及整个物理行业都做出了巨大贡献。
但是同时，他竟然能不局限于这些，还能关注到社会经济的发展，以及国家的教育问题，对中国教育发出著名的“钱学森之问”，钱学森是天才般的存在。
钱学森是位嗜书、喜静、乐观的老人，耄耋之年虽常年卧床，但他安之若素，晚年不仅发出了“钱学森之问”，还倡议组建国家总体设计部，建议大幅缩短学制，在诸多领域，提出了相当富有远见的新论述。他的思考并不局限在航天领域，许多战略思考是跨时代跨领域的。
钱学森在提议中国尽快发展新能源电车的信中写道，他敏锐的发现美国和日本也已经开始研究了，但是都是起步阶段，所以让中国尽快追赶，他认为中国的技术人员有这个实力。
而我国当时的领导人正是看了钱学森的这封信件，表示了高度重视，立刻着手落实了钱学森提出的建议，将电动汽车作为了一个重点项目。
所以说我国对电动汽车的研究，其实是横跨好几十年的，也并非一朝一夕就取得了成功，如今再看钱学森的这封信，不禁让人感慨，字里行间都能看到钱老的远见卓识。
参考消息：从新能源汽车到元宇宙 这位“战略科学家”在30年前就都看到了
来源：中央广播电视总台上海总站 | 2022年10月31日 16:15
