阅读本文前，请您先点击上面的“关注”，感谢您的支持，后续会为您提供更多有价值的相关内容。

安全是摆在电动车行业的每一位从业者都要重视的，无论是厂家、商家，还是售后的维修人员，对于安全的重视度都要拉满，而对于一些忽视安全的，多地也开展治理，这次针对电动车商家，采用双管齐下的管理方式，但也有人认为，商家不是源头，那为什么不从厂家入手，我们一起来看看原因。

经常听到，电动车不能上路，为什么可以卖，这种情况以后或将消失了，多地双管齐下，开始严查电动车商家。

近期，上海市场监管开展全面排摸、突击检查电动车商家，比如一位电动车经营者，被市场监督突击检查，发现新国标电动车的电池，竟然是5个12V电池，总电压为60V，也就是超出新国标要求，最大电压不超48V的标准。

除此以外，北京全市线上线下联动监管电动车违法违规，根据4月通报信息中，已有6处违法违规电动自行车仓储窝点被捣毁，执法部门查扣违法车辆400余辆。

另外，也加大线上的监管，比如通报中表示，线上检查发现视频平台，有用户宣传销售和出租大量涉嫌违规的外卖车。

这种“双管齐下”的管理，对于电动车的商家无疑具有很强的震撼力，甚至一些存在违规销售的厂家，迫于压力关门的情况，也屡见不鲜。

严查电动车商家，对于车主来说，是一种利好，以后再也买不到隐患车辆了，但是，却有很多网友认为，真正的源头并不是商家，而是厂家。

这话说的也并不是没有道理，从源头来说，直接执行国家标准的电动车厂家，商家扮演的角色，只不过是厂家的搬运工，把厂家生产的东西，销售给有需要的消费者而已。

因为有这样的逻辑性，很多人不认可源头是商家，甚至觉得整治商家是错误的，有这种想法，也就合乎情理。

问题来了，为什么各地开展的电动车源头治理，我们看到的都是针对一些电动车经销商，为什么不直接从厂家入手？对此，作为电动车行内人的小行家，就来聊聊原因有哪些。

第1个原因：大厂家不用管，小厂家很难管，这句话其实不难理解，目前电动车已经品牌化，一些稍微有一定品牌的厂家，都是严格执行国家标准，根本不会以身试法，所以不用管，而一些小厂家，基本就是小作坊，它们的生产基地很隐蔽，具有很高的灵活性，管理难度相比电动车商家，要难很多。

第2个原因：电动车存在主要隐患，在商家不在厂家，当然最重要的原因，还是现在电动车存在的改装，加装导致车辆超标的问题，商家扮演的角色会更重，大部分情况，都是厂家生产是合格的，而商家为了更好销售，对于电动车按照消费者的意愿去改装、加装，导致车辆超标有隐患。

以上这两个原因，可以很好的解释，为什么现在各地严查电动车商家，为什么不从厂家入手，不过，小行家还看到一种说法，说目前电动车存在改装、加装问题，真正的源头是新国标的要求，现在的一些要求，导致车辆实用性降低，车主不满意，所以，真正的源头整治，调整新国标，让其更符合大家的用车需求，才是真正的“良策”，对此，你认可吗？也欢迎大家评论交流。