这次调图北京各站都在增加列车，只有丰台站在削弱，以他始发终到的列车，不是改终点站到北京西，就是在缩站，要不直接撤销，本身它高速大部分都是去山西的，结果集大原开通之后还增加了好多去清河和北京北站的动车，关键是丰台去运城原有的车居然没有一个增加站点去西安北，咋滴丰台站的高速就不能跨区嘛。那给何必给他扩建成这么大呢。
凭gdp山西前四，凭人口山西第二，凭6线存车场，凭交通山西第二，凭客流量大，那样拿出来不吊打某些政策倾斜地区。
山西周边的这几个大城市，除了北京以外，没有哪个城市能对山西形成碾压太原的虹吸能力，而且北京也只是偏重于对高学历人才的吸引。如果山西紧挨周边存在类似苏州杭州武汉重庆成都这样规模档次的城市，就能对太原形成全方位碾压，西安目前还不具备这个资格。
大軍
什么叫应该？以你的脑袋瓜思维转轴为准吗，扯蛋！
zhang3210
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V金戈铁马
标杆车永济运城临汾也不配呀
二胎宠儿
很多高铁必须长线，导致中间站的首班时间太晚，通勤不方便，这是个问题。应该在早上和晚上多增加短线，方便跨市通勤人员乘坐。
小米饭特稀
小地方。有个站都不错了。山西的煤矿有人惦记，其他都是关注度很低。因为山西的地理环境不好。到处都是山，山就意味着穷。