新能源汽车的崛起，带动了人们对国产新能源车的选购热情，但如果要入手燃油车的话，相信许多人还是有合资情结的。国外汽车工业起步较早，发动机、变速箱和底盘三大件优势显著，如果你的购车预算有限，还想要合资燃油车，不妨看看捷达VS5。
捷达VS5是一汽-大众捷达旗下的紧凑型SUV，现有7个版本在售，官方指导价为8.79万元起，经过一系列优惠后，裸车价来到6.96万元，预算紧张的朋友也能买得起。新车在动力上全系标配1.4T发动机，变速箱有5MT和6AT两种，具体可根据自己的开车习惯和预算来选择。该款车的最大输出功率为110kW，对比同价位其他车型，这样的参数并不拉胯，而且在WLTC工况下，捷达VS5（入门版）的百公里综合油耗仅为6.53L，喝92号汽油，用车成本较为经济。
外观方面，捷达VS5采用了时尚的设计语言，前脸的大嘴有点未来与经典的结合体，分体式大灯集成在车头两侧，标配LED远近光源，夜间点亮后照度很高。日行灯、自动大灯等常规配置实用性很强，点亮后对路上行人能起到很好的警示作用。来到捷达VS5的侧面，4418mm的车长带来2630mm的轴距，整体造型偏紧凑，即使是有修长腰线加持，但依然没有太大的改变。新车的尾部饱满而立体，分段式后尾灯保留了自身特色，中间的“JETTA”形象展示车辆身份，高位刹车灯较为低调，较长的尺寸亮起后对后方车辆能起到很好的警示作用。
拉开车门，进入捷达VS5的座舱，高质量硬塑料填充其中，没有太多的质感可言，不过结合其定价来看，对此还是很容易接受的。三辐式平底方向盘采用软皮包覆，细腻的手感给了我很大的惊喜，毕竟同价位的大部分车也仅提供塑料方向盘。主驾驶位正前方的仪表盘有3.5英寸非全液晶式和8英寸全液晶式，直观的行车数据方便驾驶员查看。8英寸/10英寸的中控屏集成在中控台内，低配版只能通过手机互联拓展车机功能，高配版还多了卫星导航、车联网等实用性功能，智能化程度更高。
空间上，捷达VS5的座椅材质有织物和仿皮两种，虽然织物座椅炎热夏季透气性好，但大部分家庭用户仍然会考虑入手易于打理的仿皮座椅。通过试坐我认为，捷达VS5的乘坐空间并没有形象中那么拉胯，头顶剩余量较多，长时间久坐也没有压抑感，舒适性相对较好，不同身材的人坐在车内可通过调节姿势来获得舒适的驾驶姿势。美中不足的是，捷达VS5的储物空间略显普通，虽然储物格数量多，但容积小，几乎放不了什么有用的物品，感觉有点儿浪费，同时后排中间地台有较高凸起，乘客坐中间会有明显不适感，尤其是长途出行。
捷达VS5的动态驾驶过程给足了消费者惊喜，动力输出迅猛，发动机有劲，加上涡轮增压，每次踩油门都有种往前冲的感觉，预算有限还想要点儿刺激感的用户，应该很喜欢捷达VS5的设定。该款车的方向盘转向灵活、反应快，不管在路上超车还是拐弯，稳定性都不错。此外，新车的悬挂也调得很好，就算高速行驶也不会发飘，刹车系统脚感尚可，轻踩就有线性的制动力输出，以便车辆能稳稳停住。美中不足的是，低速换挡变速箱会有顿挫感，如果此处能优化一下就更好了。
综上所述，捷达VS5并没有霸气的身姿，较高的智能化，但对于务实的朋友来说，这样的表现刚刚好。该款车经过老牌大厂一汽-大众的调校，搭载一套成熟的动力系统，动态表现符合用户的预期，如果你也喜欢这款捷达VS5的话，不妨到实体店咨询一番。
