车主1：
捷达VS5用爱信6AT变速箱，这不是良心发现，而是市场策略。新品牌得打动消费者，双离合加非VW标，估计卖不动。6AT虽稳，但燃油经济性一般，维护成本也高，都快淘汰了，丰田都换CVT和8AT了。
捷达用6AT，成本不高，大众就是想留个好印象，觉得捷达厚道。其实，就是用AT变速箱更容易让消费者买单。
捷达VS5家用还行，技术成熟，表现中庸。和主流合资比，中规中矩，主打低端市场。和自主品牌比，配置差点，但有大众背书，还能火一把。
说白了，捷达用6AT，就是顺应市场，没啥诚意不诚意的。大家喜欢AT，捷达就用，就这么简单。
车主2：
大众的双离合，成本可不低，但为啥捷达VS5这种低端车却用了爱信6AT呢？说白了，就是为了省钱。
你看朗逸、速腾这些大众低配车，1.6的发动机都是配的6AT，而1.4T的却是双离合。这就是因为双离合成本高，大众得把它用在更高端的车上。捷达VS5作为低端品牌，自然就用上了成本更低的6AT。
但为啥有些车的6AT高档，大众的却显得廉价呢？原因就在于调教。大众在双离合上花了大价钱调教，但在6AT上就没那么上心了。所以你会发现，大众的6AT换挡顿挫，而其他车厂的6AT却平顺得很。。
说白了，大众的双离合虽然有问题，但成本可不低。而捷达VS5用的6AT，就是大众为了省钱而做的选择。开起来的话，双离合确实比没调教好的6AT强多了。。
车主3：
捷达VS5没用大众干式双离合，而是选了爱信6AT，这明显是冲着成功去的。大众的双离合，特别是干式那双，虽然有名，但冷却问题也让人头疼。捷达作为新品牌，首款车VS5得打响第一炮，不然后续就难了。所以说，这不是大众良心发现，而是他们太懂国内消费者了。
捷达这牌子，以前是大众的轿车，知名度高，现在改成品牌，宣传效果杠杠的。VS5作为首款产品，那必须是重中之重。看看这车，MQB平台，EA211的1.4T发动机，动力杠杠的；独立悬架，定位紧凑型SUV，市场份额大；再加上爱信6AT变速箱，虽然老了点，但稳定啊，消费者就喜欢这个。
大众自家那干式双离合，成本低但问题多，消费者都怕了。湿式双离合呢，稳定点但成本高，中高端车型才用。所以大众想了想，还是爱信6AT合适，虽然老了点，但消费者不懂啊，只知道这是6AT，稳定！而且价格也不贵，对爱信来说这都是老产品了。
所以说啊，捷达VS5这车，就是大众为了迎合消费者，保证成功的一款产品。动力强、稳定、市场定位准，再加上大众的名头，想不火都难。至于是不是良心发现，那就见仁见智了。咱们老司机啊，看的还是产品本身，这车行，那就行！
车主4：
捷达，大众旗下的亲民新贵，定位亲民，价格实惠。作为老司机，咱深知口碑对新品牌的重要性。捷达在车型设计上走稳健路线，稳扎稳打，力求成功，这咱能理解，毕竟谁也不想新车刚上市就栽跟头。
说到技术，双离合这玩意儿现在还嫩着呢，耐用性让人心里直打鼓。咱买捷达，图的就是个实惠，要是预算足，谁不想整个大众呢？老捷达皮实耐用的形象深入人心，新捷达要想立足，也得往这方向使劲儿。
变速箱上，捷达选的是6AT，成熟稳重，不容易坏，维修起来也省心省钱。再说，价格摆在那儿，成本自然得控制着点儿。但最主要的，还是为了树立捷达皮实耐用的新形象，让咱老百姓开得放心，用得舒心。
