车主1
说到车子保养，很多车主觉得用了全合成机油就能撑到10000公里再保养，这其实是个误区。保养频次得看使用环境、驾驶习惯和时间。
咱们都爱算经济账，知道10000公里保养一次费用低，但这得建立在用好机油的基础上。全合成机油性能好，润滑、密封、清洁、散热都到位，才能保证一次保养顶两次。但用了好机油也别死等10000公里，得看情况。
比如说，车子经常在粉尘多、雾霾重的环境里开，那燃油系统就容易脏，积碳多，这时候就算机油没问题，也得顺带着把机油机滤换了，不然大修可就亏大了。
车主2
修车师傅来说，车子长时间不开，机油也会变质，一般一年有效期，到了就得换，里程不够也得换。空滤和机滤嘛，要是车真没咋开，滤芯还能凑合用。
再有就是，经常激烈驾驶的车主们，得注意机油的顺滑和流动性。虽然里程跑得少，但对车子内部构造可是个大考验。不及时换机油，车辆性能就该衰退了。就像试驾车，虽然里程不多，但经常被开到极限，磨损程度可不小，大保养得跟上。
所以啊，保养这事儿，说明书是个参考，但还得看个人使用习惯和场景。不了解车子的车主，多问问老司机或者专业人士，他们会根据你的情况给建议。全合成机油是好，但别忘了时间，别顾此失彼，得不偿失。
车主3
很多车主都认为用了全合成机油，车子就能轻松跑到一万公里再保养，但这其实是个常见的误区。
说实话，发动机机油的使用里程只是厂家根据一系列测试得出的估算值。实际上，没有任何设备能精确测量出发动机机油的实时质量。厂家模拟的测试环境，跟咱们日常开车的路况，那差别可大了去了。像北京长安街堵车时，车子几个小时才挪几公里，发动机一直转，机油一直在恶化；而跑在三四线国道，路畅车少，虽然里程跑得多，但机油恶化程度可能就小很多。
想知道自己的机油啥时候该换？简单，用机油试纸测测。保养后马上滴一滴机油在试纸上，隔几小时观察扩散环和沉积环，拍照记录。之后每跑一千公里就测一次，跟之前的对比。发现扩散环和沉积环有明显分界，那就差不多该换机油了。以后，就按照这个里程来换机油，准没错！
说到机油，这发动机里的关键液体，选错了可不行。全合成机油，长效性好，一万公里保养一次，那都算保守的。为啥？全合成机油的基础油抗氧化性能强，润滑性能好，矿物油、半合成油可比不上。涡轮增压发动机得用全合成机油，润滑保护才够强。厂家规定一万公里保养的，你用全合成机油肯定没问题。但要是厂家规定五千公里保养的，你还想享受质保，那就得按厂家要求来。过了保修期，你就可以放心用全合成机油了，润滑保护好，保养次数还少，省时又省心。
车主4：
我的2012款斯柯达晶锐，自2013年购入以来，已陪伴我走过了七个年头，累计行驶里程接近十五万公里。
在保养上，我始终遵循车辆说明书，除首保七千五百公里外，每一万五千公里进行一次保养。我习惯在京东购买壳牌全合成机油，每次三升。我曾多次询问技师机油状况，均得到正常反馈。
如今，我的车已行驶近十五万公里，近期油价低廉，每公里油耗仅为0.31元。除雨刮片、刹车灯泡等易损件外，我几乎没有支付过修理费用。
我认为，对于全合成机油，一万公里保养一次是可行的。但需注意，若一年内行驶里程未达一万公里，也应及时进行保养，以免机油性能下降。
