车主1
我干修车这行时间久了，对车上的各种零部件都了如指掌，今天就来聊聊自动变速箱上的“+”和“-”标志。
很多车友可能注意到了，在挡把上，除了常规的挡位外，还有“+”和“-”这两个标志。它们其实是手动模式下的升档和降档调节方向。切换到手动模式后，想升档就往“+”的方向推挡把，想降档就往“-”的方向拉。
那为啥要搞这么个手动模式呢？其实，这主要是为了解决一些自动挡车在某些特殊情况下动力不足或驾驶感受不佳的问题。
比如说，超车时，前面的车开得太慢，你想加速超过去，如果是自动挡，可能得深踩油门等变速箱慢慢降档提速，但有了手动模式，你直接降一档，转速上来，动力立马就跟上了，超车那叫一个痛快。
再比如，上下坡时，手动模式也很有用。上坡用低档提高扭矩，下坡用低档控制车速，减少刹车使用，不仅安全，还能减轻刹车磨损，让脚也轻松不少。
还有啊，堵车时，自动挡车频繁起步停车，油门刹车踩得脚都酸了。这时候，手动模式就能派上用场，固定一个合适的档位，车开起来就平稳多了，也不那么累了。
车主2
站在修车师傅说，手动模式也不是没有缺点，最明显的就是油耗会增加。因为要保持动力，发动机转速得提高，油耗自然就上去了。但话说回来，为了驾驶乐趣和安全性，多花点油钱也值得。
最后啊，我想说的是，自动变速箱虽然方便，但它的换挡逻辑是死的，有时候并不能完全满足我们的驾驶需求。这时候，手动模式就像一个救星，让我们能根据实际情况灵活调整档位，让车开得更顺手、更舒服。
所以啊，大家开车时，不妨多试试手动模式，说不定会有意想不到的收获哦！记住啊，车是为人服务的，怎么开舒服怎么开！
车主3
我干修车这行多年，对手自一体变速箱那点事儿可是门儿清。手自一体变速箱上的“＋－”号，就是让人能自己插手换挡逻辑的，不像自动挡那么死板。
国道超车时，有些变速箱太“憨”，该加速时它升档，那可就坑人了。这时候，手动模式就派上用场了，连降几档，转速飙升，动力立马跟上，超车稳稳当当。
还有爬坡，自动模式下变速箱升档后动力不足，跟憋着口气似的。这时候，手动模式一出手，降档保动力，行车安全多了。
说白了，手自一体变速箱的“＋－”号，就是让人能更好地控制车，该加速时加速，该爬坡时爬坡。别老觉得自动挡方便就一直D档到底，手动模式也得用起来，让车性能发挥到极致。
自动挡车虽然方便，但换挡逻辑可没咱们人脑聪明。所以，手动模式就是给咱们在关键时刻插手用的，让驾驶体验更上一层楼。
车主4：
"+"与"-"符号在手自一体变速箱的手动模式下分别代表升档与降档操作。自动变速箱虽模拟手动变速逻辑，但无法涵盖所有实际工况，因此增设了人工干预机制。这一设计让驾驶者能亲自处理自动逻辑难以应对的情况，从而优化驾驶体验。此外，一些自动变速箱的换挡逻辑不尽如人意，例如超车时猛踩油门却反应迟缓，此时手动模式降档便成为有效解决方案。
在行驶中，若需变换档位以适应长上坡或下坡等路况，只需将档杆从D档直接拨至L等相应档位，无需停车或刹车。同样，从D档切换至M档以启用手动换挡功能也无需停车或刹车，直接操作即可。而从任何前进档换回D档亦无需停车或刹车。但进出倒档R时，必须确保车辆停稳并踩住刹车，以防损坏变速器或引发危险。
自动挡汽车在行驶中换挡无需松油门，行车电脑会根据发动机转速与车速自动调整档位。频繁松油门再加油会增加离合器片磨损并提升油耗。
