虽然兰博基尼Temerario的名称尚未得到官方的正式确认，但是兰博基尼已向欧洲联盟知识产权局（EUIPO）提交了该名称及其标识的商标申请，该标识采用了其标志性的字体，并在两侧饰有牛角图案。

按照兰博基尼的命名传统，Temerario很可能是以一头西班牙斗牛的名字命名的，同时这个词在意大利语中也意味着“无畏的”或者是“大胆的”。在某些翻译中，它还带有“胆大妄为”和“鲁莽”的意味，这也意味着这款新车型将继承兰博基尼一贯的个性化和创新性。

兰博基尼的首席技术官鲁文·莫尔（Rouven Mohr）接受采访时表示：“Huracan的继任车型将是兰博基尼首款配备漂移模式的车型，其实现方式与其他制造商不同，因为它将利用前置电动马达的扭矩矢量控制。与兰博基尼Revuelto相比，Huracan的继任车型更注重驾驶者的体验。”

预计Temerario的插电式混合动力系统本身重量约为160公斤。与老款的Huracan相比，新车的重量增加了一些，但据莫尔所说，由于采用了新的铝制空间框架和碳纤维材料，新车在道路上行驶时应该会感觉更加轻盈。

在Urus SUV出现之前Huracan一直是兰博基尼最畅销的车型，因此新车需要承担起Huracan留下的巨大市场和口碑压力。虽然新款车型将不再搭载V10发动机，但其产生的动力将比Huracan最强劲的631马力Performante版本更为强大。

兰博基尼没有沿用大众集团多款车型（如奥迪RS 6和保时捷帕拉梅拉）所搭载的双涡轮增压V8发动机，而是为Temerario量身打造了一款全新的双涡轮增压V8发动机。这款发动机配备了插电式混合动力系统，拥有三个电动机，一个后置和两个前置。这款四升V8发动机的最大功率为789马力（hp），峰值扭矩为730牛米，最高转速达到10000转/分钟。

虽然最大综合功率尚未公布，但莫尔表示可能会超过920马力。他还声称：“这不是一款以续航为导向的混合动力车，也不会有任何形式的减缸设计。”鉴于这一点，预计该混合动力系统会像旗舰车型Revuelto中的系统一样，以性能为主导。Temerario虽然具备纯电行驶模式，但纯电行驶距离较短。

在谈到新发动机的研制时，莫尔表示，说服母公司大众集团批准这款新发动机并不困难。“如果你提出有力的论点，大众集团是乐于接受独立解决方案的。这对我们来说是一款非常重要的汽车，因为它的产量约占我们总产量的25%，因此很明显，它必须拥有纯粹以基准为导向的性能。现有的发动机无法满足市场所需的性能。”如果和竞争对手比较的话，兰博基尼表示，Temerario的动力输出可能介于法拉利296 GTB和法拉利SF90之间。

之前有新款Temerario在进行道路测试的谍照，让我们可以更好的了解这款车的外观。由于奥迪不打算在同一平台上打造下一代R8，兰博基尼在新款超级跑车上拥有更多自由。我们可以看到Temerario与Huracan拥有相似的比例，并且受到兰博基尼新款顶级车型Revuelto的一些影响。

测试车上的前灯非常纤细，与老款Huracan的位置相似，尾灯采用宽六边形设计，里面是一组LED灯。在前保险杠的中央可以看到一个散热器，旁边有散热通风口。车顶采用了“双气泡”设计，侧面轮廓可以很好地看出Temerario的比例，尾部较短，前部更加突出，车门后方有一组巨大的进气口。

后轮较大，而且车身较宽胎，类似于Revuelto的设计。巨大的后扩散器和位于后部高处的单出口排气管应该会让它更具个性。虽然没有具体展示，但是后扰流板很可能具备一些主动空气动力学功能。