高阶智能驾驶辅助已经成为中高端新能源车不可或缺的一个配置，因为用户对智驾的接受度越来越高，一些用户已经离不开智驾了。近日，有粉丝提问，预算20万到30万之间，想买一款智驾实力强的车型，备选车型为极越01和乐道L60，粉丝想知道，这两款车单论智驾，谁更强呢？下面，我们就来详细对比一下。

智驾跟车辆的动力、续航这些实打实的参数不同，它是一项更加注重实战表现的功能。而在实战方面，极越01占得了先机，10月26日-27日，极越CEO夏一平用全程直播的方式，进行了一场为期24小时的不睡觉2000km智驾直播挑战，在完成这项挑战之后，极越01的智驾实力得到了充分的展示。

值得一提的是，在日前，德国知名汽车咨询公司P3对电动汽车的智能驾驶系统进行了全面评估中，采用德国的智驾评估体系，经70多名专家综合打分得出最终排名，极越01在所有车型中排名第二，也是采用视觉感知方案的智驾系统的第一。

当然，乐道L60的智驾实力也不容小觑。乐道L60虽然是全新品牌的首款车型，但它背后站着的是蔚来，乐道L60虽然在品牌层面独立运营，在包括换电等核心技术方面也跟蔚来做了区隔，但智能驾驶背后真正重要的是真实数据，而在数据方面，乐道L60共享了蔚来智能驾驶全栈能力。

目前，行业内的智能驾驶感知方案分为两派。一派是激光雷达融合感知方案，这一方案更加强调感知的冗余，甚至某些车型用上了3颗激光雷达，特点是通过充分地对周围环境的感知，从而做出更好的智能驾驶的动作执行；另一派是以高清摄像头为主的视觉感知方案，这一方案在感知方面的特征跟人眼一样，所见即所得，除了对周围环境的感知，它们更加强调对算法的优化，通过不断学习进步的算法，从而实现人类驾驶员的智能驾驶操作。

极越01和乐道L60采用的都是视觉感知方案。在感知硬件方面，极越01拥有11颗车外摄像头，分别是7颗800万像素和4颗300万像素，另有2颗车内摄像头，超声波雷达12颗，毫米波雷达5颗；乐道L60也拥有11颗车外摄像头，同样是7颗800万像素和4颗300万像素，也拥有2颗车内摄像头，也拥有12颗超声波雷达，不同的是，乐道L60毫米波雷达的数量为1颗。

在智驾的算力芯片上，二者都选择了英伟达的NVIDIA DRIVE Orin X芯片，不同的是，极越01搭载了2颗算力芯片，总算力为508TOPS，而乐道L60为1颗，总算力为254TOPS。

智驾系统方面，极越01搭载的是基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD 阿波罗高阶智能驾驶，标配就提供了高速NOA，支持大部分主干道的智能领航，同时，提供了城市NOA的选装，在选装了ASD阿波罗高阶智能驾驶之后，就能够支持城市NOA。简单来说，就是可以在绝大部分道路上实现智能领航。同时，极越01还拥有很好用的自动泊车功能，与传统自动泊车对车位和场景有诸多限制不同，它能够泊入老司机都很难泊入的窄车位，甚至在没有车位的地方，例如马路牙子上，也可以自动泊入。配合内置骁龙8295P芯片的极越智舱，它还支持车外语音控车泊车。

乐道L60搭载的是OSD乐道智能驾驶，其高速NOA和城市NOA功能都需要选装，目前采用按月付费的订阅方式开通。在开通之后，就能够实现国内主要道路的智能领航。在自动泊车方面，乐道L60提供了遥控泊车辅助，整体的泊入体验也不错。

最后说说

虽然极越01和乐道L60都采用了视觉感知方案，但在很多细节都体现出了区别。在感知硬件方面，极越01的毫米波雷达数量多了4颗，在算力芯片上，极越01的算力是乐道L60的两倍，在更为重要的智能驾驶软件方面，极越01的ASD阿波罗高阶智能驾驶有着更多的功能。单论智能驾驶，极越01比乐道L60的整体好感度更高。

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