今天是10月29日，就在今晚，中国汽车市场即将迎来一款特别的产品——小米SU7 Ultra。

之所以说它特别，是因为小米Su7 Ultra原型车刚刚得到了纽北赛道“全球最速四门车”的认证。小米的掌门人雷军则是在自己的短视频平台账号发布了小米Su7 Ultra原型车在纽北赛道刷圈的全程视频，圈速成绩是6分46秒874。

抛开“全球最速四门车”这个头衔，我们来看看这个成绩本身的含金量。此前，也有不少国产新能源车去纽北赛道刷圈。其中蔚来EP9最快，它以6分45秒900的成绩刷新了当时纽北最快量产车圈速纪录。它虽然比小米Su7 Ultra原型车快了近1秒钟，但它是一辆超级跑车，身上几乎没有多少影响空气动力学发挥的额外设计。

跟小米Su7 Ultra原型车同为四门车的最快成绩是以极氪001为基础打造的赛道改装版，取得了7分16秒的成绩，需要注意的是，这一成绩并未获得纽北赛道官方的认证，因为这并非极氪厂家的行为，而是与极氪合作的西班牙改装团队的操作，并且当时的刷圈团队只在北停留了短暂的2天时间，若能再花些时间专门刷圈，相信成绩还能提升不少。

而在官方榜单上，被小米Su7 Ultra原型车超越，暂居第二位的纽北赛道最速四门车是捷豹XE SV Project 8，它的成绩是07分18秒36。大家都比较熟悉的另一款四门纯电轿跑——保时捷Taycan Turbo S的成绩是07分28分73，暂时排名第五。

小米SU7 Ultra原型车为什么这么强，为什么能够将我们熟悉的一众传统高手甩在身后，并拉开了较大的差距呢？首先要说的就是小米SU7 Ultra原型车就是为刷圈而生的，为了刷圈，它进行了很多重要的改造。车身外观部分，采用了大量的运动套件，包含了大尺寸扰流板、前唇、侧裙以及后扩散器等，这些套件能够提升小米SU7 Ultra原型车在赛道中的稳定性，在全程视频中可以看到，小米SU7 Ultra原型车在过高速弯的时候，车速可以超过200km/h。

电驱部分，小米SU7 Ultra原型车的电机和电池都进行了针对性的强化。电机方面，其搭载了两台V8s电机和一台V6s电机，共三台驱动电机，电机的综合最大马力达到了1548匹，有了这样的动力，让它可以实现1.97秒破百，最高车速可以超过350km/h。同时，我们知道，要让电机发挥出足够的性能，还需要强大的电池。其采用了宁德时代麒麟Ⅱ赛道专用高功率电池包，支持最高5.2C充电倍率，峰值电压为897V。在刷圈的视频中，我们可以看到，在大直道中，其最高车速超过了320km/h，而小米SU7 Max版的官标最高车速为265km/h。

值得一提的是，小米SU7 Ultra原型车还进行减重处理，整备质量为1900kg，而小米SU7 Max版的整备质量为2205kg，由此可见其减重的成果。

那么问题来了，小米SU7 Ultra原型车获得的纽北赛道“全球最速四门车”有什么意义呢？

首先我们要知道的是，用来刷圈的这台小米SU7 Ultra原型车与我们普通消费者几乎没有关系。因为它是为了刷圈而生的，开它去刷圈的也是全球顶尖的专业赛车手。换句话说，就算把这台车交给普通消费者，让他去纽北刷圈，他的成绩怎么样不好说，更有甚者，他开上了赛道，都未必能开回来。所以，它对普通消费者的意义就是了解到小米造车的实力。可以说，经此一役，再也不会有人质疑小米造车的技术实力。

然后我们也知道，就在10月29日晚上，小米SU7 Ultra量产版就会上市。在上市之前，雷军公开表示，小米SU7 Ultra量产版将采用和原型车相同的底盘结构、三电机和电池包，不过由于全碳纤维设计成本太高，量产版将不会使用碳纤维车身覆盖件。也就是说，对于普通消费者来说，可以买到一辆更快、底盘素质也更高的小米SU7。

最后说说

对于小米SU7 Ultra量产版的价格，雷军表示“有点小贵，但不会特别贵”，按照雷军的一贯风格，我个人预估其定价很可能是49.99万。当然，不管怎么定价，它相比同性能的那些其他品牌的车型，都会显得很便宜。换句话说，自从小米SU7 Ultra原型车取得了纽北赛道“全球最速四门车”的认证，全球范围内的各种高性能车及其背后的品牌和研发人员，都睡不着了。另外关于价格这事，你是怎么看呢？欢迎留下你的观点。

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