众所周知，相比轿车，中国消费者对SUV似乎情有独钟，因为SUV不仅外观霸气，内部空间大，更重要的是拥有较高的驾驶视野和优秀的底盘通过性，尤其是中大型SUV更是备受青睐。提起中型SUV，大家可能会想到丰田汉兰达、大众途观L、通用昂科旗这些明星车型，虽然它们的确表现出色，但价格也不低。如果你希望选择一款知名度较高、价位更为亲民，同时兼顾空间和科技感的中型SUV，本田冠道无疑是一个不错的选择。在目前在售的冠道中，拥有一共8款配置，官方指导价在23.98万至32.98万元之间，足以满足不同消费者的需求。
首先，作为传统燃油车，它的动力总成技术确实让人眼前一亮。冠道提供两种动力选择，一款是2.0T直喷涡轮增压发动机搭配9AT变速器，另一款是1.5T直喷高效涡轮增压发动机配CVT无级变速器。每个版本都有自己独特的优势。
来说2.0T的版本。这台发动机可是公认的十佳发动机之一，输出功率强劲，可达到200kW/6500rpm，最大扭矩则为370Nm/2250-4500rpm。这使得车辆在加速时非常迅猛，有一次，我在高速上超车，感觉油门稍微一踩，车就飞了出去，百公里加速也能轻松控制在8秒以内。而且这款车型搭配的是9AT变速箱，换挡非常顺滑，没有丝毫迟滞，让驾驶感受更加流畅。
相比之下，1.5T版本则更多地表现出一种平衡和经济性。它搭载了本田著名的地球梦发动机，虽然功率略逊于2.0T，但也有142kW/5600rpm的输出，扭矩达到243Nm/2000-5000rpm。在城市道路中，这套动力系统表现得尤为细腻和平顺。特别是CVT无级变速器，使得整个驾驶过程没有明显的换挡冲击，开起来非常舒服，而且燃油经济性也不错，适合那些对动力要求不是特别高，更看重日常使用成本的朋友。
再谈谈驱动感受吧，冠道的悬架系统真是一大亮点。不管是行驶在城市道路还是乡村土路，底盘都能很好地吸收震动。我这次特意走了一段坑洼不平的小路，冠道的悬架系统把上下颠簸感降到了最低，让乘坐体验非常舒适。这是因为它采用的是前后独立悬架，四轮电子控制系统，通过预测轮胎下一步的动作来调整阻尼和悬架，比传统依靠G传感器的系统更智能、更稳定
此外，冠道还提供了三种驾驶模式：Sport、ECO和Normal。不同的模式下，车辆的响应和表现都有显著的区别。Sport模式下，发动机会提供更多的动力，油门响应灵敏，非常适合激烈驾驶；ECO模式下，车辆会更加注重燃油经济性，适合日常通勤；而Normal模式则是一种中庸状态，既保留了一定的动力输出，又兼顾了油耗，适合多数驾驶情况。
安全配置方面，冠道也是做足了功夫。车上配备了ACC自适应巡航、CMBS碰撞缓解系统、LKAS车道保持辅助系统以及RDM车道偏移抑制系统等先进配置。比如说ACC自适应巡航在长途驾驶时非常实用，可以根据前车速度自动调整车速，减少驾驶疲劳。而LKAS和RDM系统则在行驶过程中提供了额外的安全保障，尤其是在高速行驶时，可以有效避免因打瞌睡或分心造成的车道偏离。
不得不提的是，它还具备360°全景影像系统和自动泊车功能。这对于我这样停车技术不太好的人来说简直是福音。有一次在一个狭窄的停车场，360°全景影像让我很清楚地看到四周的环境，而自动泊车功能则帮我解决了最头疼的停车问题，让车子精准停入车位，真是省心又省力。
另外，冠道的HSA斜坡起动辅助系统、EPB电子驻车和ESS紧急刹车警示系统等配置也都齐全，进一步保障了驾驶安全。HSA在上坡起步时防止溜车，EPB则让停车更加方便，而ESS在突发情况时提醒后车注意，提高了整体安全性。
接着来看看它的外观设计，冠道的前脸采用了多段横幅设计的中网，连接品牌LOGO的是一条略显粗壮的镀铬饰条，显得很有精神。而下方的三条亮黑色横幅加强了前脸的层次感，看上去非常精致。机舱盖的设计也很有讲究，两侧的“散热孔”无疑讨好了不少国人审美的喜好。车侧的设计颇有特色，下滑式的C柱非常吸睛，前后夸张的轮拱设计让整车肌肉感十足，但轮圈的选择却十分合理，使车辆整体没有显得臃肿。此外，从车顶延伸出的扰流板巧妙地在运动感和柔和线条之间找到了平衡。
车尾的部分，你可以看到本田家族式设计语言的影子，特别是后尾灯的造型。排气口与车尾的设计浑然一体，加上大量刚劲的切割线条，让整个车尾设计十分紧致，没有一种虎头蛇尾的粗劣感。可以说，冠道在外观设计上非常注重细节，每一个部分都经过仔细的斟酌，力求给消费者带来视觉上的冲击。
接下来谈谈尺寸方面，冠道的长宽高分别为4858mm、1942mm、1670mm，轴距达到2820mm。作为中型SUV，它的空间表现确实出色。175cm的体验者坐在前排，调整到最合适的位置后，头部空间有一拳两指的富余。后排的空间更是让我惊讶，头部空间有一拳的余地，腿部空间则达到了三拳还有富余。这个空间表现无论是日常通勤还是长途旅行，都让人坐得非常舒适。
不过，仔细体验座椅后我发现它的包裹性一般，但整体感受宽大柔软，给人一种很舒适的感觉。对腿部的支撑稍稍欠佳，但靠背角度设计得倒是很不错，后排还有完全纯平的地板，这对于坐在后排的人来说无疑是非常友好的，提供了不错的乘坐体验。
后备厢的表现也不俗，虽然C柱的倾斜影响了一些空间利用，但标准容积依然达到510L，后排座椅支持4/6比例放倒。这意味着平时放几个大件行李完全没有问题，对于日常使用来说足够了。不过如果频繁需要装载大量物品或者是比较长的物品，或许需要稍微注意一下空间分配。
内饰部分是我个人非常喜欢的一个环节，冠道的内饰设计也挺好看的。它采用了左右对称的风格，但并不单调，悬浮设计和层次感营造出不少惊喜。方向盘继续沿用本田一贯的设计风格与按键布局，大小和粗细均设定合理，并配有换挡拨片，操作起来很方便。车内大面积采用了质地上佳的软性材料包裹，同时还有仿真皮缝线设计和金属镀铬饰条，增添了不少的质感和豪华感。
整体来说，冠道的表现相当优秀，无论是动力、操控还是安全性都有很高的水准。它不仅能满足对动力有追求的消费者，也能照顾到更注重经济性和舒适性的用户。如果你正在考虑购买一辆中型SUV，不妨亲自去试驾一下冠道，相信它全方位的优秀表现会让你满意。
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